最近，小鹏官方放出一则小鹏 G3 改款的预告视频，视频主角潜入小鹏汽车总部，偷下一幅小鹏 P7 「前脸」，并将拆下来的「前脸」装在自己开来的小鹏 G3 上。
值此，视频结束。小鹏给到这则创意视频的主题是「小鹏G3i 焕新而来，改变的不止是一张脸」。
所以，视频至少明确剧透了一点，新款小鹏 G3 要「换脸」了。
赶在新款小鹏 G3 上市之前，我们来到小鹏提前探班，率先揭开了这部新车的红盖头。
新款小鹏 G3 命名小鹏 G3i，外观诚如小鹏预告片中所展示的，最醒目的变化就是「换脸」，小鹏 P7 和 P5 的家族式前脸被首次应用在了小鹏 G3i 这部 SUV 上，小鹏G3i 也拥有了炫技的「灯语」。与之相对应，新车的后包围也换了全新式样，以呼应前脸的变化。
前后包围的改变意味着小鹏推翻了初代设计，开始全面贯彻家族式的设计，把现有产品序列的设计语言进行了统一。这样做的好处不言而喻，那就是让路面上小鹏车辨识度更高，进而提升大家对小鹏品牌的认知。
除了设计的变化，外在最明显的改动就是车身配色了。我们眼前的这部小鹏 G3i 采用全新配色，薄荷绿的车身颜色加上白顶撞色设计，显得非常得清新。
除了眼前这个配色，小鹏 G3i 还会加入「红、蓝、青」各种亮骚的颜色组合，在车身色彩上相比旧款更为活泼，更迎合年轻人的个性化需求，不过新增配色的具体种类和对应学名还需要下周的上市发布会上公布。
走进车内，小鹏 G3i 的内饰布局相比现款没有太大的变化，大弧度的穹顶设计、12.3英寸的液晶仪表＋15.6 英寸的竖屏组成了整个前排的基本轮廓，这套组合屏幕的观感还是一如既往的细腻。
目前可以确认的是，区别于自家同级轿车 P5 的那颗 8155 芯片，这套车机依然沿用的高通骁龙 820A，目前支撑的车机系统的版本为 Xmart OS 2.0，而虽然芯片硬件上没有得到进一步升级，但好在系统是支持小鹏引以为傲的全场景语音的，语音功能和小鹏 P7、P5 完全拉齐。
驾驶辅助方面，小鹏 G3i 在硬件上和现款基本保持一致：5 个高清摄像头，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，支持 XPILOT 2.5 智能辅助驾驶系统，具体功能全速域 ACC、打灯自动变道、车道居中辅助、LKA 车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能OTA升级，以及有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等车位的智能泊车。
有意思的是，小鹏G3i 在这次中期改款上取消了车顶摄像头，这枚摄像头曾经给小鹏带来了许多话题，但最终还是因为选配率不高、Bom 成本过大而被取消掉。
同样被「砍掉」的还有 G3 尾部的「海马汽车」标识，因为新款 G3i 将在小鹏自建的肇庆工厂生产，所以海马代工的时代将一去不复返了。
（网友直呼：终于省得我自己扣字了！）
而这次提前预览的车型上，被外界吐槽很多的 A 柱摄像头也消失不见，不过鉴于人脸识别以及驾驶员监测等功能的存在，车内摄像头肯定还会存在，这枚摄像头接下来究竟会以何种样式出现在小鹏 G3i 上目前还不可知。如果设计上能做得更为隐秘些，那自然再好不过了。
三电这块，小鹏没有过多地透露具体的参数，但可以确认的是最高 NEDC 续航还是 520km，这也就意味着小鹏 G3i 的三电很有可能变化不大，具体有哪些改进还需要发布会上才能知道。
不过比较惊喜的是，小鹏G3i 这次加入了万众期待的 V2L 对外放电功能。当然，不出意外的话，除了顶配版本，该功能应该和 P7、P5 一样都是选装项，最大放电功率预计在 2kW 左右。
写在最后
目前小鹏G3i 已知的信息就如上所述了，更多的细节还需要 7 月 9 日的上市发布会揭晓。
除了一些看得见的变化当然还有一些看不见的改动，比如我明显觉得新款 G3i 的后排座椅要比现款软得多。
从目前已知的账面参数来看，小鹏G3i虽然与未交付的 P5 同级，但两者在很多配置功能以及硬件上还是有巨大差异的，G3i 没有激光雷达、没有最时髦的 8155 车机芯片、也没有车内投影......这也就意味着 G3i 的智能化水平是要落后于 P5 的。不过考虑到这只是一部中期改款车型，没有质的变化也是可以理解的。
在与小鹏产品总监对话中我们了解到，他们通过市场调研发现，小鹏G3i的定位更倾向于年轻人的第一部智能电动车，购车群体相对年轻化，而 P5 的订单用户更偏家庭化，所以对场景化功能的需求更为强烈。
正是基于这样的内部考量，所以 G3i 和 P5 在功能配置上差异明显。但从普通消费者的层面，我肯定是希望 G3i 智能化能够越高越好，用最新的芯片、最先进的驾驶辅助......
Anyway，毕竟这次只是一个短时间的静态品鉴，除了外观，G3i 还会不会有一些更有意思的变化？具体销售政策又会是怎么样的？下周的发布会见！
（完）
