全文较长，可以直接拉到最后就是体会新的哦！
自从在车展下定后，就想着能快点提车，赶在夏天之前将lucky（家养的一只阿拉斯加）送到利川和爸妈一起避暑，感谢武汉k11的小王销售和交付中心工作人员的给力支持，从下定到提车一个星期多一点就完成了😁😁
提车后便立马选号上牌，一切就绪，就准备开启武汉恩施的高速之旅！其实说实话，因为第一次开电车走高速，说完全没有担心，肯定是不可能的，家中老人还在跟我们说，隔壁家的谁谁谁从上海开特斯拉回武汉开了好几天，中途都没有电balabala，但p7的超长续航确实也可以给我带来很大的慰藉。工欲善其事必先利器，先介绍以下我的几个利器APP，首先当然是小鹏汽车app，通过小鹏APP里面的服务-充电-长途规划，便可以直接根据充电的选择生成线路；
第二个就是高德地图，高德地图导航的线路可以直接显示服务器是否可以充电，有几个充电桩；
再一个，e充电app，因为我们不准备下高速去市区充电，而且高速服务区的充电桩基本上都是国网的充电桩，所以这个充电桩就是必不可少的了。
综合三个app，一次P7充电之旅便跃然纸上了！
从武汉出发的当天早上下了大雨，我们原计划7点就能上高速，由于堵车，竟然到了8点半才过收费站，上了高速，第一件事当然是打开LCC，话说这还是第一次在高速上使用LCC，刚开始还是很紧张，生怕路况超出了佩琪可以掌控的范围，但随着时间的流逝，小鹏的自动驾驶能力真的让我刮目相看，虽然下着大雨，但车仍能很好的保持车道的居中，对前车和大货车的识别也都很精准。就这样我们来到了路途上第一有充电桩的收费站，其实这个时候车的续航wltp显示还有300多，后面有充电桩的服务区也很近，但想着雨确实越下越大，而且也没有在服务区充过电，抱着对服务区国网充电桩的怀疑，我们决定进服务区休息一下，顺带充个电。经历了一番app的注册认证之后（建议各位第一次用E充电的鹏友提前在app上实名认证，这样就可以直接即插即充了）重于开始了第一次高速充电，
可能是由于里程还比较多，充电站虽然只有我一台车，但充电功率也只有50kw左右，于是我们转了转，上了个厕所喝了点水，就决定再次出发，第一次的充电也给了我极大的信心，对后面的旅途现在是一点也不担心了。后面一口气开到了中午，里程也直接耗到了还剩100km不到，于是选择了一个充电的服务区，让P7充着电，我们去吃饭，可能这次由于剩余电量比较低了，竟然充电功率到了90kw，
我们吃了个午饭，再回来看竟然半个小时就差不多到了90%，
于是再次出发，后面的旅途依然是舒适有趣，在佩琪的辅助驾驶加持下，我可以轻轻松松开着车，老婆也可以在车机大屏上逛着B站或者看爱奇艺。由于我们之前没有在利川查到收费站，于是在下高速的最后一个服务区--恩施服务区，我们决定把电量再充到90%，以免在利川没有电，也就是在这里，我们把lucky的小包给弄忘记了，lucky的饭盆、狗链、梳毛刷全部都忘在了服务区..... 而且事实最后证明，在利川也是有充电桩的，还是特来电的超充桩.......
整个路途还有个小彩蛋哦，从武汉到宜昌基本上都属于平原道路，我们一路lcc，开的是标准模式+低动能回收，空调25度，车机大屏要么放歌，要么在看视频，整个的电耗基本在16-17，但过了宜昌后，沿路都是上坡山路，平均电耗就飙升到了19-20。但有上就有下，当我们后来回武汉的时候，一路下坡，从恩施到宜昌有好几路段不仅没有掉电，竟然还在反向充电，最后从恩施到宜昌的电耗差不多在11左右哦
最后来总结一下：
1、小鹏的辅助驾驶真的能极大程度的减轻驾驶者的疲劳，特别是当你熟悉了他的驾驶习惯之后，整段路程真的会变得游刃有余；
2、现在电车开高速真的十分友好，或者再严谨一些，在沪渝高速武汉至恩施段，非节假日时间小鹏P7开高速，所谓的里程焦虑，完全不存在；
好啦，这就是我和佩琪的第一次高速之旅咯，如果各位鹏友还有啥疑问或者心得也欢迎评论哦，我们一起交流
最后的最后，经历了这次高速之旅，我觉得，开高速一定要入手NGP，啥时候能出包月或者按天的服务就好了😜😜
