自上一篇谈论车身安全性的文章发布以后，鹏友们在评论区热烈讨论，并提出了各种疑问。有针对电池安全的，也有质疑P7为什么不参与第三方碰撞测试的，还有问G3是否参与过中保研的碰撞测试。为此，大管家和攻城狮分别就电池安全、车身碰撞测试等问题带来猛料，让大家感受小鹏汽车在打造整车安全性的匠心精神。
动力电池是电动汽车的核心部件，直接影响整车的安全、用户体验。小鹏汽车动力电池的设计理念是，高安全、高性能、高可靠性。我们一直把安全放在首位，针对小鹏汽车的动力电池进行过一系列“比严苛更严苛”的测试。
为什么说“比严苛更严苛”？因为对于电动汽车用锂离子动力电池的安全，目前国家标准（GB/T31467.3 2015）有严苛规定，但是我们认为，车辆的真实使用场景更复杂。
所以在满足现行国家标准的前提下，考虑到大家在使用电动汽车时可能会遇到的车辆遭受外部碰撞、泡水、火烧，以及耐久使用等场景，我们就其中相关的7项国标安全测试，提出更高要求，使用“双倍国标”。
测试项目分别为：模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动。当然，不能自己又做运动员又做裁判员，所以我们来到了第三方权威检测机构“中国汽车工程研究院”，和大家一起见证整个测试过程及验证结果。
1.模拟碰撞
试验的主要目的是模拟电池包安装在整车上时，发生车辆之间碰撞的危险场景。
我们将电池包所承载模拟碰撞的能量，就现行国标（承载能量约：X向84964.89J，Y向24039.41J）提高一倍（承载能量：X向169989.78J；Y向48078.82J），相当于把一吨重的物体举升17米的能量，进行测试。
电池包水平安装在带有支架的台车上，被施加规定的加速度脉冲，测试条件相当于车辆约以75公里每小时的速度直接发生碰撞。
测试完毕后观察两个小时，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象，绝缘性能符合要求，顺利通过了模拟碰撞的“双倍国标安全测试”。
2.挤压
试验的主要目的是模拟车辆发生侧面碰撞后，电池包产生严重挤压变形的场景。
现行的国家标准，要求挤压力达到100kN，或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%，停止挤压，保持10min。我们将挤压力加强一倍，使用200kN进行测试。
电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。
测试完毕后，继续观察1个小时，电池包无着火或爆炸现象，顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。
3.机械冲击
试验的主要目的是模拟电池包在车辆行驶或运输状态时，因路面颠簸而承受的垂直方向冲击。
我们来到了环境可靠性试验室来做机械冲击试验，将电池包承载的冲击能量提高一倍，按照国家标准承载能量约315.85J；强化后约631.69J，相当于把电池包匀速举升200mm进行测试。
电池包水平安装在测试台架上，就垂直方向被施加规定的半正弦冲击波，冲击3次。
冲击结束，检查电池包的绝缘性能。整个机械冲击测试过程中，电池包无电解液泄漏、外观完好、无着火或爆炸现象，测试后的绝缘性能符合要求，顺利通过机械冲击的“双倍国标安全测试”。
4.海水浸泡
试验的主要目的是模拟电池在使用或运输过程中被泡水的场景。比如在多雨季节，可能会出现的车辆行驶中涉水、水淹等情况。
现行的国家标准要求在盐水中淹没浸泡时间2小时，为了更严苛地验证小鹏汽车动力电池的安全性，我们将测试时间加强一倍，浸泡4个小时。电池包以实车装配状态，与整车线束相连，浸没于3.5%的，NaCl溶液中。（质量分数，模拟常温下的海水盐分）。
我们把电池包从盐水中取出来再静止观察2个小时，电池包无着火或爆炸现象，顺利通过海水浸泡的“双倍国标安全测试”。
5. 外部火烧
你们最喜欢的场景来了。试验主要目的是模拟电池包在真实使用过程中，直接暴露在火焰中的场景。
现行的国家标准要求火烧共计130s时间。为了更严苛的验证小鹏汽车动力电池的安全性，我们将测试时间加强一倍，火烧共计260s。
在平盘中加注汽油，将电池包放置在距离汽油液面50厘米高度的地方。从至少3米远处点燃汽油。电池包被直接暴露在极端高温的火焰下。
火烧结束后再观察2小时，电池没有出现异常情况，小鹏汽车电池包通过了外部火烧的“双倍国标测试标准”。
6. 跌落
试验主要目的是模拟电池包在实际维修或安装过程中，出现意外跌落的场景。
在电池包的跌落试验中，现行的国家标准要求1m高度自由跌落到水泥地面，我们将测试高度提高一倍，达到2m。跌落后再静止观察2个小时是否有电解液泄露、着火或爆炸现象。
整个跌落测试过程中电池包外观完好、没有出现异常现象，顺利通过跌落的“双倍国标安全测试”。
7.震动
试验目的主要是模拟电池包在车辆使用中，所承受的各种振动负载。
现行的国家标准要求，在电池包的垂直方向持续测试3个小时。我们将电池包安装在振动台上，在垂直方向施加正弦波，扫频振动，一个周期15分钟，振动频率从7Hz增加到50HZ，再回到7Hz。连续执行24个周期，共计6小时。
继续观察一个小时后，振动测试结束。整个测试过程中电池包保持连接可靠、结构完好，无最小监控单元电压蜕变，绝缘性能良好，电池包无泄漏、无着火或爆炸现象，并可以无间断完成标准充放电循环，顺利通过振动的“双倍国标安全测试”。
测试总结
在中国汽车工程研究院的见证下，小鹏汽车动力电池顺利通过模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动，7项双倍国标安全测试，充分证明了小鹏汽车动力电池的安全可靠性。
关于IP68
IP68是《GB/T4208-2017外壳防护等级(IP代码)》中，防尘防水等级标准的最高级别。评估外壳防固体和防水性能如何，主要看IPXX的后面两位数字XX，第一位X是防尘等级从0到6，最高等级为6；第2位X是防水等级从0到8，最高等级为8。
备注：《GB/T4208-2017外壳防护等级(IP代码)》由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2017年7月31日批准发布
现时，小鹏汽车所有在售车型动力电池的防尘防水性能均达到最高标准的IP68级别。
万千可能，始于智能。小鹏汽车智能座舱全面OTA进化，更懂你。
