撞毁63辆车,只为追求座舱安全(附视频)

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隔壁攻城狮
P7
06-25 15:00 · 干货挖掘机

汽车的被动安全是指在交通事故发生后,尽可能减少人身伤害的一项保护能力,包括对驾乘者以及行人的保护,是保护人身安全的最后一道防线。

汽车的被动安全基本上由两方面决定,一是车身安全性,包括车身结构、材质、吸能空间等;二是约束系统,包括安全带、气囊等。

车身安全
以小鹏G3为例,在车身安全性方面,小鹏G3车身采用了大量的高强度材料,其占比达70%,其中980~1180Mpa超高强度钢板占比6.7%,1500Mpa热成型钢板占7.5%。采用高强度球笼式框架,前纵梁与副车架、上纵梁牢固连接,再与前围横梁和A柱搭接,形成坚固的框架结构。在碰撞发生时,球笼式框架能够将碰撞力通过多路径分散,有效降低局部受力,减少前围侵入。

与此同时,前机舱预留充足吸能空间,配合前副车架碰撞撕裂技术、电机悬置断裂设计,将前向碰撞加速度峰值降低25%,实现碰撞时的“软着陆”,同时也有利于对行人保护结构的设计。

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约束系统
在约束系统方面,配置电动座椅安全带。当探知危险发生时,安全带自动收紧提前约束驾驶员,减少碰撞事故中对其伤害。6个安全气囊,可以确保多个部位的冲撞都能获得防护。一旦车辆发生强烈碰撞,安全气囊瞬间释放可以为车辆和乘员间挤出生命缓冲空间。

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碰撞成绩
当然,茶余饭后的谈资如果仅仅是局限于数字或者理论,显然是毫无说服力的,用事实真相说话才是国际惯例。

上一期我们已经说到,在2019年第二批中国新车评价规程(C-NCAP)测试中,小鹏G3(测试车型为2019款小鹏G3智享版)以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价,成为2018版C-NCAP测试规则发布后,首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一。有鹏友问为什么没有中保研的成绩,今天攻城狮来解答下。

在2020年初公布的2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)测试结果中,作为中保研碰撞测试(C-IASI)发布以来首款参与测试的纯电动车型,小鹏G3获得中保研碰撞测试(C-IASI)4项“优秀”及2项“良好”的成绩。

有鹏友可能又会问,为什么P7还没去碰一下?攻城狮的答案是,小鹏汽车有信心随时被C-NCAP、中保研抽检。

安全性能测试实验
安全性从研发开始就是重中之重。在研发过程中,研发团队一共进行了5轮撞击测试,“亲手毁掉”63辆小鹏G3,碰撞测试包括90度正面碰撞、斜30度正面碰撞、40%偏置碰撞、正面柱撞、侧面柱撞、卡车钻入、侧面碰撞、车辆追尾等,同时还进行了40多次滑台测试,将可能出现的事故情景基本覆盖。

话不多说,视频奉上。视频时长1分4秒,点击播放按钮观看视频:

简单来说,小鹏汽车在被动安全方面下了硬功夫,通过更坚固的车身材料、更科学的车体结构设计和丰富的安全配置,力求实现无死角的被动安全能力。

汽车被动安全设计技术已经比较成熟,国内国外、各个品牌之间技术能力非常接近,关键在于一个品牌对安全性能的重视程度和对用户的责任感。

被动安全是小鹏汽车智能守护圈的最后屏障,在技术相对成熟的条件下,这道屏障更多靠责任心铸成。小鹏汽车在追求安全性能的路上不敢有丝毫松懈——碰撞事故零伤亡,是我们不断追求的终极目标。

万千可能,始于智能。小鹏汽车智能座舱全面OTA进化,更懂你。

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精彩留言 (5)
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    鹏友1553892
    07-02 12:24

    怎么感觉所有车都说自己安全测试第一?

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    Messi1990
    P7
    07-02 10:46

    在油车和电车的原则上还是非常纠结的,特别是特斯拉的频繁事故报道,但是还是选择了小鹏,相信国产越来越好!

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    医路有鹏
    P7P5Reserved
    06-29 16:54

    有磷酸铁锂电池测试?

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    Rana-成都「PENG」友汇
    P7P5Reserved
    06-27 17:19

    仰望

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    窜天猴
    P7
    06-27 14:51

    中保研撞过了没。da飙车拆车可是惨不忍睹