第十三届中国汽车蓝皮书论坛
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏主题演讲
6月10日，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛，面向与会全体汽车行业高管、观察者阐述了小鹏汽车对智能汽车时代的几点思考。
在已经拥有 G3、P5、P7 三款产品阵容的当下，小鹏汽车对智能汽车市场的判断，以及对自身组织形态的成长的观察，都在不断实现「OTA」。
以下观点，为小鹏在演讲中展示的对汽车行业、小鹏汽车的最新观点。欢迎广大鹏友各抒己见，与小鹏汽车共同成长。
定价和定位
小鹏汽车交付均价已经超过 25 万元。
即使在 2025 年，我们想把一款车做得足够智能，并且有毛利，最低的售价可能要到 15 万。
汽车形态的变革
小鹏汽车在 2014 年创业的时候，一直认为未来是智能汽车的时代，而不是电动汽车的时代。
在今天，我们想把这一个话稍微做一些调整，即：智能、电动共同推动汽车形态的变革，其中智能代表信息的变革，电动代表动力的变革。
组织基因优化
小鹏汽车一直在思考一个很有趣的话题，我们到底是重建一个融合多领域人才的团队，还是去并购一个成熟团队？答案应该是重建。
想在原来的高山上重新竖一颗大树，它的基因就是山的基因，越成功的基因越难涅磐。想要成功重塑汽车形态，全新的基因非常重要。小鹏汽车今年会继续增加大量人才，没有扎实的基因基础不可能在一年内进行如此快速的变化。
国际化布局
小鹏汽车的国际化要做十年的布局，前三年全力做好研发、做好产品、了解客户、构建好基础服务体系。
智能汽车的国际化适配，比大家想象的困难不少。除非组建上千人的研发团队，从多语种系统，到智能辅助驾驶、地图都自己干，否则做不出来一个在全球市场都有差异化成果的企业。
智能汽车运营
互联网或者科技公司讲的运营跟汽车的运营、营销是完全不一样的：
首先，你必须有足够的 OTA 运营能力，让你的车像手机一样不断向前。
第二，你一定要有数据的闭环运营能力，比方说在智能辅助驾驶，感知数据和地图数据的运营就非常重要，否则不可能在如此激烈的全球竞争里面做好。
第三，售后服务。远程服务运营可以在未来的智能汽车产业里面，帮助车主、企业节约大量的时间。
第四，客户运营。用户是企业未来最重要的资产。
第五，商业化运营。今年一季度财报，我们首次公开软件收入达到单季度 8000 万人民币。在未来的三年到十年里面，我觉得会有大量的商业化运营机遇，包括生态运营，如何与别人实现共赢。
我们的未来愿景
小鹏汽车的愿景，是未来交通探索者。我们非常坚信将来的车既可以开，也可以飞。
今年下半年我们会在一个新的领域，推出一款全新的概念交通工具。在飞行汽车领域里，我们已经做了八年的测试整合，相信在未来几年里会把既能开又能飞的产品实现高品质的商业化落地。
万千可能，始于智能。100%全栈自研、可持续OTA升级的智能座舱不断进化，敬请期待！💪💪💪
