作者:KigntRider#续航520#
通讯地址:北京
关键词:小鹏G3 四季续航 NEDC折扣 花费
时间: 2020年3月17日提车- 2021年4月17日
小鹏G3用车一周年(拖延症让素材更加丰满)
一直有一个淋淋沥沥记账的小习惯,买了车以后,对于电动车,那也的有个小账本,这一年下来,小数据一累计,一篇无参考文献SCI 总结一下四季的用车续航情况。
1. 花费
在2020年9月小鹏官宣免费充电之前,做为2020年3月买车的车主,买小鹏没有送电卡这一说,开局一把伞,剩下全凭爱,充电花费如下
总花费为709.89,中间用积分换了小鹏电卡充了几次电,没有计入花费,这一整年记账周期内行驶总里程为13142km,所以 每公里花费为:0.054元
排除 9月之后不花钱的充电
前半年行驶5050km,每公里花费0.14元
2. 续航与表显之间的关系,下表是这一年按季度记录的续航与实际里程的关系,一般使用高能量回收,经济与运动混合使用。
可以得到结论,
1)1,4季度,北京天冷,掉电明显,平均表显与实际情况为64折。
2)2,3季度,天气回暖,冷气开启,但是由于温度回归,表显与实际折扣为74折。
3)根据全年情况分析,总实际掉电比为69折。可以看出NECD确实与实际有差距。
4)有几点可能要提出,因为平常开的不算多,也去看了几次汽车电影院,实际车辆在没有行驶的时候,电量也会因为温度等的维护掉电。其次,因为主要行程每天往返在10km内,反复的短里程开车,里程消耗也较大。
说说几个最
a. 最远行程:351km 这一纪录是在 2020年十月秋高气爽的时候创造的
冲到492km,跑了351km,剩余19km
次远是2020年五月创造的 336公里,充到464,剩余69km,其实是一个隐形可以跑最远
b. 能耗最高行程,发生在12月,折扣为43折,行驶了67.7km,充到492,剩余335。综合冬天,开的少去充,次低是1月,49折,跑了104.4km充到464,剩余253。
c. 能耗最低行程 85折,在8月,跑了218.4,充到308,剩余53km
总结:
1. 开了一年多的车,最开始有点遗憾没买蔚来,但是看到电动车的更新速度,即使是上一批的韭菜车主,我感觉我可能是买到全网性价比最高的电动车了,是老一辈的人里面最会过日子的人的典范,性价比更高的只能是新款的小鹏
2. 开车的时间越长,越觉得看续航没什么意思,开油车的时候从来没那么在意过里程计算,都是油表差不多了就去加油,电车用久了也是一样的逻辑,没电了加电,更关键也没啥花费,所以没什么可计较的,现在这个续航和充电便利度,真其实没啥可焦虑的真的,开的舒服为主。
3. 这一年的时间,小鹏带我去过诗和远方,也跟着我每日奔波,珍惜每日跟亲密爱人单独相处的时间,还带着他检阅特斯拉,频率一般的参加着一次次的活动,真的开心!
最后祝大家端午安康!