今年开了年，跟随了我的锐志已经9年车龄，145000公里，百公里油耗更是到了16.5L。从经济性、车龄各方面，都觉的锐志已经到了需要更新换代的时候。于是，就开始了各种的选车、看车、试驾。
开了9年145000公里的锐志，真的是一台好车，这么多年没有出过任何质量问题，动力也非常平顺。
选车的过程中，主要还是针对新能源车来看。试驾的第一台车是蔚来的ES6，但开惯了轿车，并且改装了底盘的轿车，ES6这种SUV的稳定性相对轿车来说不是特别好，毕竟重心高。后来又去试驾了特斯拉Model 3P，加速给力，但做工和内饰确实不满意。
原本对于P7基本没啥概念，一次去我们市区商场吃饭，偶然间看到展厅里的P7，轿跑的外形，富有科技感的前脸，瞬间就吸引了我。打开门进去坐了一下，销售专业的给我介绍了车机系统和各种配置。其实说到底吸引我的还是外形、无框门和内饰（音乐座舱）。
这次相遇，心里对P7就埋下了一颗种子，总念念不忘。回到家又查了P7的各种功能和参数，感觉P7的配置基本能满足我的日常需求。过了两天就立刻联系销售安排试驾，一圈试驾下来，虽然后驱版本百公里加速数据只有6.7秒，跟特斯拉和蔚来比都要慢。但中段行车过程中的加速表现完全超出我的预期。只要不想跟人飙车，那么日常行驶的话这样的动力性能我已经非常满意了。
接下来就变的非常简单，下单，等车。刚开始，跟销售订了标准续航尊享版，但是后来想想磷酸铁锂电池在冬季续航表现实在太差，就更改了长续航尊享版。等了有一个星期，也没见显示配车，焦急啊，一咬牙联系销售更改合同，直接订了超长续航版，并且一步到位选了灰色和音乐座舱。结果不出3天就给配车了。
新车到现在开了一个半月，就行车质感来说，我感觉P7的底盘韧性很好，开的非常舒服（没开过啥好车，不要拿豪车来比）。音乐座舱是我选择的觉得最值的东西，平时坐在车内听音乐看电视都觉得很享受。
停在公园的路边，往往能吸引路人的目光。侧面轿跑的流线外形真的是赏心悦目，如果避震能再低个5公分，就基本是完美的姿态了。
自带的宽体，给人一种跑车的既视感。
无框车门是真的厚实，每次开门都需要用点力气。无框车门的隔音也让我很满意。
选装了音乐座舱，一个月用下来我感觉这是我选的最值的东西，音质对于我这种普通人来说真的已经非常好了，坐我车的人都觉得这套音响好。纳帕座椅的质感也很好，舒服，也不存在座椅塌陷的问题。
没事的时候习惯停在公园路休息，看看蓝天白云。
贴了车衣洗完车，这个质感让我很喜欢。
中午午休，就去隔壁的免费充电桩充电，在车上小睡一会就好，感觉没有任何的里程焦虑，也没对我的生活有任何的耽误。
总的来说，P7有一些缺点，但是优点还是远远的大于它的缺点。选择P7我认为是我比较正确的选择，希望在接下来的日子里，P7能通过OTA带来更多的惊喜。
