#OTA体验# 一次OTA,就像换了一辆新车,小鹏汽车,一直用,一直爽😍
从看到内测版本曝光图获得公测资格,进入公测群,盼星星盼月亮,终于迎来公测版本OTA
经过一天一夜的体验之后,我从主观角度总结了以下3优点及1不足:
一:新功能:停车场记忆泊车,nice!
刚看到介绍,得知使用该功能时,人是需要坐在车上的😳。我的第一反应就是鸡肋,这不是噱头而已吗😒?但当我向我的好兄弟自我嘲讽时,由于他也是汽车公司圈内人,一看这个功能,就给予了肯定,跟我说这是为了实现更高级别的自动驾驶的必经之路,需要迈出这第一步,逐层推进,让绘图能力和算法不断升级优化,日后才能实现更多场景的可能。而且现在这样做,也可以看到小鹏汽车公司以安全为首位的方向👍这番解释让我对这项功能有了360度翻转的看法,而且设置完之后,回家还是忍不住要玩一玩😁
二:NGP优化
①:主动避让大货车,更安全
广大鹏友在之前NGP版本吐槽的“紧贴大货车”危险场景,终于可以跟它挥手说拜拜了,新版本安全感倍增,安全始终放在第一位;
②:双车道高速也能左右超车,更实用更方便
告别双车道高速只能手动变道或被前面慢车限制在超车道无法动弹的尴尬,而且变道比之前果断,这次OTA显得更加人性化;
三:电耗比之前低(主观感受)
相同的路段距离,相同的开法,上一个版本要接近18,现在只有16.5(四驱版本佛系开法,因昨天有小伙伴说我16.5高了,所以这里解释一下😂),我在公测群跟小伙伴讨论是不是我的心理作用时,也有其他车主跟我一样的感受
不过毕竟能耗降低这个方面,官方并没有公布,且我的使用时间不够长,这点还得看往后的表现及更多车主的使用反馈才能验证,话说通过OTA优化以降低整车能耗这件事,我觉得完全不是问题;
由于使用时间有限,目前明显的提升就只感受到这些,这次升级也有一点未达到理想预期的便是LCC的优化效果
因介绍有提到优化弯道控制,所以升级完我特地体验了之前过不去的大弯,本以为这次会顺利通过,结果该不过还是继续不过😂,入弯时的速度有降低,但还是不够,导致接管,这个问题我也已经上传日志,期待后期的技术改进。
最后,还想赞一下小鹏人对车主反馈采取积极主动的工作态度,当我将本次OTA的不足之处填写发送20分钟后,就接到客服电话进行确认,并且有相关技术人员加我微信进行进一步沟通,而且对我的问题之外的高精地图期望,也没有选择无视,而是让我发路段,帮我反馈给高德,这种做法让做车主的我觉得很用心👍
一次次的OTA和主动服务,充分展现新势力品牌不仅仅是卖车,更注重用户体验,不断提升品质,这很nice!我用实际行动支持国产,支持小鹏,加油💪@小鹏友 @隔壁攻城狮