汽车智能化时代离我们越来越近，曾经离我们很远很硬核的“OTA升级”也越来越深入人心。对于很多鹏友来说，OTA升级意味着不断迭代的新功能，也意味着小鹏汽车是一台拥有智能座舱，可以“智能成长”的汽车。
鹏友们对OTA升级争先恐后的同时，也对OTA公测表达了诸多不满：
😤好想快点用上新版本，为什么还要等公测？
😤为什么游戏公测很多都不限制人数，小鹏OTA公测却只有少数人能参与？
听到这样的声音，我们也表达一下自己的委屈
很多鹏友对OTA公测上面提到的这两点或多或少都有一定的误解，下面我们进行一次开诚布公的交流，解答一下大家不解的问题。
一、系统内测是常规操作
对于熟知手机刷机、系统更新的鹏友来说，“公测”应该不是一个陌生的词汇。一个新版本的推出流程，高度概括后是这样的：
为什么在正式OTA之前要不停地走内测、内测、内测×n，然后又公测这么麻烦的流程呢？当然是为了查找排除系统的BUG啊！
汽车的智能系统是由一个大型团队的人员协同开发完成的，每个人负责不同的模块，这种做法可以最大程度地提高工作效率，缩短开发周期。但再优秀的程序员写代码也会犯错。小到少打了一个标点符号，大到程序语言逻辑问题，各种各样容易忽略的东西都可能引起错误，所以就需要充分的测试才能排除。
鹏友@豆小庚在他的文章《我来给NPG泼泼“凉水”——为什么要公测？》中提到：
以MIUI为例，常规系统版本分为内测版、开发版、稳定版，特殊版本还有特别版、公测版、灰度测试等，之所以有这么多版本就是为了能够从小范围开始，逐步扩大用户数量，寻找更多使用场景下的BUG，完善后在推送给所有用户。尤其是每发布一代系统，内测和公测之间最少相差一个月之久，更别说和全量推送的稳定版了，有时候会相差3个月。
手机系统尚且需要如此多的测试步骤，更别提比手机系统复杂多得多得多的汽车了。
虽然升级版本在车厂内部已经经历了N次严谨的内测流程，但在正式OTA之前，先让一定数量的用户提前升级体验，以希望用户在公测过程中，能发现并解决在实际使用中出现的大部分问题再正式上线。这种做法合情合理，一方面，车厂可以让自己的正式版更稳定，提供更好的使用体验；另一方面，公测用户也可以提前体验新版本发布的许多新功能，帮助车厂找BUG（虽然公测阶段以小问题为主），也算是为智能座舱的升级贡献自己的一份力量呢！
二、公测是一项严肃的工作
与人们熟知的游戏、手机系统的大规模公测不同的是，虽然升级版本已经经历了小鹏内部非常严谨的测试和验证，但汽车毕竟不同于手机、更加不同于游戏，为了确保安全和测试充分，小鹏的OTA公测仍然限定在小范围用户之内。
所以说，大家经常把公测认为是一种福利、一种抢先体验，但它其实更加是一项严肃的工作。小米把参与测试的用户称作“最勇敢的人”，因为吃螃蟹的人往往也需要承担很多责任和风险：不仅要承担系统不稳定的风险，还要反馈系统BUG，填写各种问卷和回答各种问题等等，这需要付出时间、精力和热情。
这些吃螃蟹的公测用户是这样的一帮人：
👨🚀 产品的深度使用者，喜欢尝试新体验，爱折腾，熟悉产品功能；
👩⚖️ 理解测试版的不稳定性，遇到问题愿意积极反馈并配合攻城狮解决问题；
👨💻 热情、活跃的用户，有充分的时间和精力参加公测活动。
这些吃螃蟹的公测用户是这样认真“工作”的：
☝️升级公测版本后积极体验新版本，积极反馈问题；
✌️ 理解测试版的不稳定性，不吹不黑，配合攻城狮找到问题，并解决问题；
🤟愿意分享自己的体验，告诉更多人如何正确使用新功能
给大家看几张公测用户认真讨论的聊天截图吧👇
好些时候，热心的鹏友把发现的问题第一时间反馈给了攻城狮，然后又花了好长时间沟通问题细节、复现问题等等。可以说，小鹏的每一次进化，都离不开每一位鹏友热情的支持。
期待OTA，为智能座舱打Call！感谢每一位支持公测的鹏友。让我们继续和用户交鹏友，做与用户一同成长的智能汽车，做用户心中最酷的公司。
