#智能座舱# #OTA公测#
好久没有发帖，小鹏app已经换了个样子，真的是士别三日定当刮目相看，最近看了一本书《遥远的救世主》豆豆写的，一本《快手是什么》正在看，有很多感悟，有很多想法，想OTA给朋友们，最近鹏友的群里里边都是在讨论OTA，虽然我没有购买NGP的软件，也没有真正体验过NGP，但是我还是有很多想法跟大家交流一下。
大家都在谈论ota，我查阅了一下ota的意思：
OTA是英文全称『Over-the-Air Technology』的缩写，翻译过来的中文含义也就是『空间下载技术』的意思。其实就是通过无线网络在不对系统进行备份的情况下远程对系统进行升级。这就涉及到两方面的问题，一个是系统升级的方向，另一个是系统升级的距离。
透视社会至少要看明白制度，文化，技术，然而技术并不是孤立存在的，我们每一项技术的进步和升级都是市场竞争与人的需要的产物，小鹏汽车的OTA也离不开这里边的逻辑。
下面谈谈小鹏OTA的两个问题：
1.OTA方向的问题。我们的OTA将到哪里去，我想一句话就是OTA到消费者的心里去。消费者的心是动态的，但是这个动态的过程中有不变的和变化的，就拿小鹏汽车来说，不变的是对汽车驾驶体验，安全，品质的要求，变化的是什么，那就是对生活潮流的追逐，这里就主要谈到智能座舱。
最近小鹏发布P5，其实对P5的座舱有过一段定位，叫23小时智能第三空间，我没有看发布会，但是从这个定义，我们可以发现，互联网的鹏友们或者说创新者们正在试图重新定义汽车的座舱，驾驶舱只是一个最最基本的功能，我们还要打造类似于太空空间站一样的，让人可以在里边停留更久时间的空间，music，movie，game等等，其实还有很多我想如果一个人24小时独处于一个空间，他需要什么呢？除了音乐，电影，游戏，我想还需要交流，还需要可以随心所欲的躺，坐，站，还可以就餐，还可以购物，还可以看很多有趣的节目，还可以叫外卖等等，我想这些东西才是我们智能座舱作为第三空间的功能，而这些通过软件和硬件可以实现。
2.OTA的距离
其实说的就是OTA的潜力，这无疑取决于硬件的配置，最主要的应该是，传感器的种类与数量，车辆机械结构的设计，核心算力，以及理念的突破，因此买电动车一般都要买较高的配置，尤其是在OTA理念下的汽车，因为高配往往隐藏着巨大的升级潜力，而我买了至尊版没有买软件就是出于这个考虑，软件是因为手头紧，又不是刚需，所以没有买，其实我很想体验NGP，好的OTA一定是全方位的升级，不断的挖掘一辆车的潜力。
每一次小鹏汽车的OTA，其实都是在OTA我们的生活，让我们充满新鲜感，提升我们的体验，增进我们的感情，也代表持续服务的可靠性，和鹏友的荣耀。希望小鹏带给我们更美好的生活。
