首篇名人堂,系统性解读佩奇

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会漂移的小柴
P7
05-25 15:11

如标签所示,“我的生活仪式感”,虽是不可自定义编辑的选项标签,但也能基本映射我选择佩奇的内心状态。 目前提车一个半月,基本功能都体验过,版本是超长续航+3.0+丹拿音响,也希望能做一些输出,给鹏友们一些体验上的补充或购车前的参考

- 选择佩奇的心路历程 - 我是一个深度科技控,举个例子,毛豆三一直被人诟病内饰简陋,但我还比较能接受这种所谓的“未来科技感”,过于杂乱、堆叠的内饰反而不会给我好感,比如,比亚迪汉...... - 去年开始有购车的意向,从一开始相对比较明确的是,电车,且纯电车,原因有二 - 坐标杭州,蓝牌靠摇号,中签率很低,身边摇5年不中的朋友一大把;绿牌上牌无压力 - 自身对前沿科技产品有狂热,我觉得汽车也属于这个范畴,电车更前沿,我甚至就没考虑过混电这种“过渡产品”【举例:自己的苹果全家桶,有新系统推送会第一时间无顾虑更新,甚至不会看具体的功能更新、已更新用户的吐槽评价】 - 确定纯电车这个大范围后,试驾过4款车,按照时间顺序是【比亚迪汉-毛豆三-蔚来-小鹏】,期间有的没的了解过一些其他电车,但没深入了解过,就不把他们提上此文,以下是前3款车的个人试驾感受 - 【比亚迪汉】汉的试驾原因,是同事推荐“哇,汉真牛逼”,听到这样声音的时候,汉还没量产,核心发布了刀片电池的穿刺实验视频,该同事是毛豆X的土豪车主;对汉的期待值,说实话,很高,甚至是带着钱去的,因为多少了解比亚迪在电池技术上的沉淀,同时我对比亚迪这块牌子也没多少芥蒂。 - 但,最终的体验,我只能勉强打及格分。开门见山,汉最大的问题,至少我觉得,就是那股扑面而来的内饰KTV风格。坐进座舱后,整体内饰的感觉非常奇怪,你说用料差吧,挺好的,就是整体设计的感觉,有点不伦不类,至少我不喜欢,就是一股KTV风格;其次,是汉的车机,汉的外形算00后的话,车机就是60后,摩托罗拉时代的产物,这个对我这样的用户来讲,冲击也极大;不过汉的驾驶感,印象还是比较深刻的,整体很厚重,开起来就是一种大车的感觉,后排乘坐体验极佳【这点,基本把佩奇吊起来往死里打】 - 总的感觉,就是汉,不极致,不是我内心的产品,比较像又想创新,又停留在过去的,混合体,经不起细品 - 【毛豆三】毛豆三是日常接触最多的车,身边一堆朋友开,相信大家也相对熟悉。首先,就像我对苹果一样,我对特斯拉这个品牌,是有憧憬之情的,没啥原因,我相信我之后也一定会入一款特斯拉的产品,就是情怀。人家开行业之先河,坦白的说后来者都是站在人家的肩膀上,这个品牌在用户心中的心智,是很难被取代和侵占的 - 没选毛豆三的原因,就是和小鹏对比后的性价比不高。我的性格,是一定要选装你的辅助驾驶包的,但,太贵了;然后我可以接受内饰的简单,但这车一摆,真就是小小的街车。至于毛豆三的驾驶体验,有一说一,市面上,目前最好,遥遥领先,除了技术沉淀外,毕竟毛豆三小巧很多,整车的驾驶体验,运动感是非常强的 - 【蔚来】没选蔚来的原因,穷,就真的是,穷,ET7,太贵了

- 佩奇的外观 - 我最近改了个色,火山灰+熔岩橙拉花点缀,因为本身是灰色,也不用备案【这点也可以给大家参考,大家改色前,一定要了解改色要不要备案,备案是有点麻烦的,对于贷款车主来说】 - 佩奇的外观,我个人的感觉是,第一眼,似乎有点奇怪,这个前脸......但,直男表示,真的挺耐看。客观事实是,我在改色前和改色后,回头率都巨高,杭州佩奇的保有量估计在千这个级别;你要停在路边,来问价格的人,就还挺多的,大家第一反应,是豪车...... - 佩奇的内饰 - 对于我,佩奇的内饰,基本是满分水平。内饰布局非常贴合我对智能汽车的设想,去掉一切物理按钮,但保留的操作逻辑还是很顺畅的。但也有小缺点,我印象深刻的是,刚提车的时候,内饰上的那对塑料膜,真的不好撕,特别是一些夹缝中的,撕完会残留一些在里面,逼死强迫症 - 佩奇的座椅 - 前排的乘坐感受,我觉得整体是可以的,80分水平,但我觉得颈部的空余太大了,这个我觉得不是很舒服,头经常是悬空的状态,也准备配颈枕了;很多车友吐槽过腰部的问题,我感觉目前还行,有腰托可以调节 - 后排的乘坐感受,emmmmmm,40分。佩奇这车最神奇的点就是,这么大一车,后排的空间,居然很局促,难以理解......咱别吐槽毛豆三的后排体验了,说实话,佩奇的后排体验,和毛豆三也就是半斤八两...... - 佩奇的音响 - 我选装了丹拿音响,最好的体验,就是丹拿音响的智享模式(是叫这个名字吧.....)导航的声音从头枕发出,不会打断音乐的播放 - 我尝试过丹拿音响和小鹏音响的切换,对比后者,丹拿音响提升是比较明显的,切换后提升很明显。但目前我的整体感受是,丹拿音响还有优化的空间,你直接播放音乐,大多数流行歌曲,其实效果没那么震撼;但如果你看一部电影,那音效就杠杠的 - 佩奇的操控感 - 我的驾驶模式是运动+高回收,我觉得佩奇的操控感是偏舒适的,和毛豆三的偏运动不同。方向盘给人的感受是很轻巧,整体的操控感介于汉和毛豆三之间【不是指绝对好坏,是指类型】 - 佩奇算一辆大车,过弯或者掉头,感受就是比较舒适的过弯,没有毛豆三那么紧凑,其实我个人是更喜欢毛豆三的驾驶体验的,不过毕竟佩奇大且重 - 佩奇的底盘 - 这边,很负责任地告诉大家,有钱,直接四驱,别考虑......我的是超长续航,我在开后不久才发现,后驱和四驱的底盘是不一样的,四驱有电磁悬挂,且调教的更好。我试驾的时候是四驱,我在提车后的一个长期感受是,这车的滤震效果咋变差了 - 后驱的底盘表现,至少我觉得一般般,不够高级,集中表现在面对坑坑洼洼的滤震表现上;这边不够专业,不展开,但大家可以分别驾驶下四驱和后驱,我觉得差别还是蛮明显的,千万不要以为四驱只是加速快...... - 佩奇的续航 - emmmmmm,佩奇的续航,我只能说,还是有点虚标的,不过大家现在都虚标。正常开,且你有动能回收的意识,超长充满电极限就是550左右,正常应该500不到,这个数据还是我实验多次的,比较客观 - 续航的天敌,除了冷,还有堵车.......堵车,慢速行驶,非常非常耗能耗,如果你经常开黄金上下班线路,那你做好nedc续航直接打对折的准备

- 佩奇的自动驾驶 - 这是选择佩奇的核心原因,我目测两个最大的场景就是自动泊车+高速NGP - 【自动泊车】非常屌,我提车后,几乎没有自己停过车了,佩奇的自动泊车成功率非常高,我的数据,倒车入库没有失败过,侧方位停车失败一次,失败原因是识别不到车位,它中途就退出了 - 我还是比较喜欢去试探一项技术的边界的,我对佩奇的自动泊车,现在的感受是,只要能识别出停车线,基本不可能失手,车对入库的线路,以及碰撞的预留值把握的都非常好,就,真香 - 【高速NGP】屌,正常路况下,没有任何毛病,我就直接拍不足,毕竟这一块是小鹏后续的提升核心 - 跟车距离过大,可能因为自动驾驶的核心逻辑是,安全的优先级高于一切,故你把跟车距离设置成最小,其实比你人工开还是大不少,这会导致,容易被加塞 - 出闸道口,且身边有车时,容易判断错误。还是老样子,安全高于一切,因此有时候就一直避让边上的车,一直不变道,直到错过闸道口...... - 自动退出NGP后,有时候有小bug,语音提示退出,且实际也退出,但屏幕上还停留在NGP模式 - 我总感觉,NGP下的车道居中,有点偏右....... - 拐大弯的时候,特别360度大弯,出过一次问题,明显拐弯角度不足,我介入了,没有继续相信科技的力量,这个也有我的心理原因.......

- 佩奇的售后运营 - 因为我自己在互联网行业,又因为何小鹏是UC浏览器出身,所以我内心预设是后续的售后运营,和一般车企差距是非常大的,但我实际体验,其实一般般 - 官方的车友群,客服回复消息很不及时,基本除了活动通知外,没有啥运营动作,每天基本就是拉人 - App上的社区体验,也一般,比较杂乱,且有些逻辑,感觉不是很干净,一坨,没啥用 - 活动的通知,效率是真慢,比如我记得在微博上参加过一个抽奖,结果就一直没公布;比如App上的一个抽奖,也是结果不公布也没讲啥时候公布

草率的结尾吧,作为面向新时代的后浪,我深刻地感受到互联网3.0时代要来了,而智能汽车是个主战场,我内心是非常希望小鹏、蔚来、理想这样的纯新车厂能够赢到最后的,因为只有从0到1,进行一次彻底的革命,才可能让一个行业长出新的生命,有着全新的血液,和全新的思想,进而加速技术的迭代,创造出跨时代的用户体验 祝福小鹏,如果有一天智能汽车的终局落下,还有小鹏的身影,我应该会是露出笑容的众多人中的一位 @小鹏友 @名人堂小管家 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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精彩留言 (5)
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    笔墨纸砚
    P7
    06-01 22:45

    哇,赞赞赞

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    鹏友1533663
    05-31 23:12

    我也多次试驾毛豆3,驾驶感受和楼主说的类似,驾驶我很喜欢毛豆3,但是智能车机和自动泊车以及NGP还是P7强,而且性价比非常不错,就是后排和毛豆3有一拼!

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    苏BD88119
    P7
    05-29 11:32

    到位

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    旧旧旧录音机
    G3
    05-27 15:39

    很中肯实在的评测体验,有褒有贬。甩很多专业车评人的文章一大截

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    黑武士001
    P7
    05-27 10:29

    如果丹拿音响能够实现全景声,那看电影就完美了。