在小鹏P5的超前品鉴会上，大包子狸有机会长时间深度体验了一把小鹏P5的外观和内饰，包括在车里坐、躺、晃动，跪着，爬行，半躺，比划大小等等行为，可以说是非常过瘾的了，现在就立即把这份美好和大家一起分享。（鹏友圈长文篇幅限制，要分三篇发）
按照小鹏官方的表述，小鹏P5打破了传统汽车的升级策略，尽管在序列上在P7之下，但是此次P5在空间、智能、自动驾驶、安全、三电等全体系都有迭代升级。从我的个人感知来看，从此次亮相的P5从静态体验来看，这些官方说法并没有被夸大，确实是一款能够颠覆我们对于汽车产品配置认知的车型，买新不买旧，智能见真章。
外观设计：传承元素，各有不同
P5的外观风格与过去的小鹏G3和P7有点大不一样，没有以往设计的激进和科幻，尤其是那些用于表现车身立体感和速度感的线条大部分都被设计师丢弃，转而使用曲面设计来体现车身造型的立体感，更多的设计元素都在为空间和智能服务。但是这并不意味着P5是一辆没有家族式传承的外形设计，P5前脸采取的光剑式设计元素，完全是从G3、P7的一路传承，采用了一种形异神似的设计理念。
“武装到牙齿”应该是P5最贴切的形容词了，整个P5的进气格栅，完全是采取可自动开闭的设计，应该也是小鹏汽车有史以来或者说量产智能汽车有史以来最具有科技感的进气格栅设计了，它包括了内置环视摄像头，毫米波雷达，超声波雷达，全球首次搭载的激光雷达，值得一看的是激光雷达虽然布局在车前侧，但是因为采取了外壳的冗余空间设计和雷达本身的结构固化工作，基本上保证激光雷达可以承受一定强度的压力。为了降低行车时候的风阻，P5还布局了自动进气格栅，可以根据行车和停车的不同环境，自动开闭车辆进气格栅，提高通行效率。
顺着前脸向上看，就是P5的灯光部分，与P7不同的是，P5采用了大灯和贯穿式前灯一体化的设计语言，并且在一体式大灯的下面增设了X型的灯光斜角，在暗光情况灯亮的时候，和贯穿式前灯一起形成了灯光的X型和前舱盖上的X标志形成了明显的呼应。P5的大灯这次布局在了侧面X型灯具夹角之中，并没有像P7那样分开部署，使得外观看起来更加简约和极致。在夜间灯光亮起来的时候，又能显示出凶狠的样子和神态。和P7一样的是，P5的大灯光源也是拥有多个LED灯珠，不仅拥有了更好的照射距离和路面照射宽度，还具备同级独有的灯光秀功能，且支持自定义和后期OTA，看起来真的很不错哦。
来到车的尾部，尾部采用贯穿式尾灯，并且在尾灯的两端，都采用了和前方一致的X型灯光设计，前后形成交相呼应的格局，仿佛浩瀚宇宙中的一条银河，凝聚着宇宙极光，贯穿前后形成光带，纵贯而出释放无穷能量，显示出与众不同的科技豪华感。尾部后备箱的部分采用了错落的线条设计，避免了纯平面设计带来的尾箱呆板笨重的感觉，非掀背式的设计也为后备箱开口留下了更大的空间，值得一说的是这次终于给后备箱加了开门用的机械按键，再也不用尴尬的满世界找小P开门了。
在细节上，P5也采取了很多不错的设计，比如隐藏式门把手，鲨鱼鳍天线，自动驾驶摄像头布局，充电口开关等细节。门把手还是采取的这种按压式，这种设计虽然降低了风阻，但是遇到外面有不了解的用车上车的时候，真的蛮难一次就找对开门方式的姿势。充电口开关依然是手动开启，看来以后又要有一批开着油箱盖到处乱跑的司机，一下子感觉到很多笑料。自动驾驶摄像头的布局基本上和P7的布局保持了一致，还是后视镜上部署了一个环视和一个侧前视摄像头，翼子板上部署一个侧后视摄像头，再加上车前后的摄像头，形成了视觉360度的感知体系，为车辆提供全视觉的感知能力。
轮毂的样式相信熟悉G3的鹏友应该已经很熟悉了，今天这辆车配置的是G3选装的18寸轮毂，搭配的是米其林的静音轮胎，相信这个18寸的配置在销售的时候会是选装，标配很可能是和G3相同的17寸轮毂，有可能会提供低风阻套件，来为P5提供更多的续航能力。
关于车辆底盘，这也是很多车友关注的问题，因为毕竟是纯电动车，底盘上都搭载着动力电池，P5的底盘看起来很像G3的底盘设计，电池包都被完整的动力电池护板所保护着，没有任何的外露，纯平的底盘保护的非常周到和妥帖，而且距离地面的距离也超过了P7，有着更好的通过性。
明天发下一篇内饰篇，尤其感谢京鹏会涛哥出镜做模特，感兴趣的小伙伴可以明天关注，等不及的小伙伴也可以直接去知乎，微博上关注大包子狸看到全文。明天见啦！#P5超前品鉴会#
