👉写在前面:NGP并非完全自动驾驶,需要驾驶员时刻关注路况并做好随时接管的准备,请在确保安全的前提下拍摄。👈
📌杭州到北京全程1289公里,对我来说确实是一个不小的挑战,第一次驾驶纯电轿车往返这么远,出发前预想过很多的状况,好在也一直关注之前的NGP远征,对祖国的充电基建设施也有信心,无非就是因为节假日可能会遇到拥堵和服务区充电排队。所以我往返都选择提前一天,避开大车流。4月29日晚先杭州到南京,第二天南京出发。路上服务区进去就可插枪充电,也没遇到长时间拥堵。
📌NGP TIPS
1、长途驾驶NGP很香,确实可以极大缓解驾驶员疲劳,解放双脚。
2、当前NGP已经可以应对大车流状态,不过通行效率有所降低。
3、不管白天还是黑夜,暴雨还是大风,NGP均可正常工作。
4、部分路段会突然降速至匝道限速,部分路段多车道只显示双车道,所以需要驾驶员随时关注屏显信息和路况。
5、隧道会降速到80,不过可以自己踩下油门提速,NGP不会退出。
6、晚上超车前会先晃几下大灯。
📌NGP不足的地方
1、过于依赖高精地图,没有视觉辅助。比如京沪高速山东段,明明4车道,NGP显示双车道,进入第三车道后NGP会无法激活。
2、部分路段会无故退出NGP几百米,之后又自动恢复,可能还是高精地图的锅
3、NGP策略过于保守,比如巡航速度控制在表显119,进入隧道降速到80,车流大的路段无法主动变道超车
👇先介绍下本次行程基本信息👇
乘客:60公斤主驾一位,后排35公斤金毛一只,后备箱大约15公斤行李箱。
南京出发WLTP续航540公里,路上补电4次,补充电量148.31度,花费3.56小时。其实最后天津服务区可以不用充的,我怕进京检查站堵车,所以充了一会。到达以后续航剩余240公里WLTP。👆
👉人工接管率:全程实际使用NGP驾驶大约600公里,没有发生过因系统问题(比如压线行驶,撞护栏)而人工接管,大部分的接管是我嫌小屁墨迹
⚡️南京-北京983公里充电记录⚡️
📌NGP开启时地图界面
📌NGP超车
📌NGP退出前提示
📌NGP对雪糕筒和锥桶的识别
📌NGP夜间自主由匝道合入主路并通过3次变道至快车道行驶
👇关于续航和能耗👇
📌NGP开启,空调开启,巡航120的情况下WLTP大概68折。实际513的WLTP只能开到350公里,并且后面80公里是80速度LCC同时开启经济模式,当然,关于续航每个人脚感不一样,肯定会有比我省电的。
⚡️⚡️⚡️最极限的一次,续航只剩29公里到达服务区。山东境内不是每个服务区都有充电桩,经过山东请一定注意电量做好提前规划。
📌路上花费📌
1、新杨高速重岗山服务区,充电电量29.04度,充电时长40分钟,花费37.95元
2、京沪高速莱芜服务区,充电电量62.88度,充电时长93分钟,花费95.59元
3、京沪高速乐陵西服务区,充电电量36.47度,充电时长54分,花费39.59元
4、京沪高速王庆坨服务区,充电电量19.92度,充电时长29分,花费21.72元
合计充电电量148.31度,充电花费194.85元,充电时长216分钟3.6小时。
全程983公里,出发续航里程WLTP540公里,到达目的地以后剩余WLTP200公里。
📌📌行程结论📌📌
NGP作为目前最符合中国路况的自动辅助驾驶确实实至名归在高速封闭道路和路口好的城市快速路能极大缓解驾驶员疲劳感,因为多雷达的感知,我认为在主动安全方面比人为驾驶要更好。
关于电车跑高速,通过全程近1000公里,往返2000公里的实际驾驶,至少P7不存在续航里程焦虑和补电焦虑。
所以,趁春光正好,带着家人,带着狗带着猫,开着P7来一趟远行吧。