HI，大家好，我是大包子狸。
小鹏P5在上海车展上正式开启了预售，在上海车展上也开放了针对普通观众的实车展示，印象里这是P5实车第一次在华东地区出现，应该也是在广州亮相会以后首次展出。从去年D55的消息传出，到今年初激光雷达消息的公布，再到后来网络消息的流出，大包子狸作为小鹏车主已经持续关注这款车很长时间了，感谢新出行的邀请，在车展首个专业观众日，有机会去见到P5，今天终于有机会见面了。
小鹏站台人本来就非常多，而P5展示台前面的人就更多了，几乎可以说围的水泄不通。既然挤不进去，在这里就和大家一起聊聊P5的一些背景信息吧。P5是小鹏汽车的第三款智能汽车，内部代号D55，是基于小鹏D平台下打造的第二款车。D平台在小鹏汽车自己研发的，定位涵盖从两米六的轴距到两米八的轴距车型的纯电平台，支持多种A级车型的研发生产。正是因为这个原因，很多鹏友会说，那P5不就是换个壳的G3么？其实远远不是，虽然是同一个平台，但是P5在架构上做了全面的升级，比如说在 G3 的时候，电子架构没有以太网、没有域控制器，到了 P5时候，已经全面升级为以太网和域控制器，通过减少控制器的个数，可以减少成本，减少线束，减少电磁干扰，提高空间体验，提高车辆对自动辅助驾驶的支持能力，提高未来拓展能力，这些方面都实现了巨大的升级，所以，P5绝对不是简单升级了的G3而已。
好不容易挤了进去，第一眼看到P5实车的样子，说实话没有P7那么惊艳，主要是因为这个车身并没有P7那么低趴，车头的倾角也不够锐利，而且尾部的小溜背曲线和尾箱衔接的没有P7那么贴合，导致第一眼观感并无惊艳的感觉，再加上轻跃蓝的单色车身并不足够勾勒曲线和造型，如果换成双色车身效果立马就不一样了。
怎么样，是不是动感和时尚了好多？！黑白撞色的双色车身立即让P5显得更加的年轻，时尚和运动，似乎有那么一点点小跑车的感觉出来了，我想这才是P5设计时候应有之意，当然不能和P7比颜值，毕竟车辆的定位和功能上还有很大的差异。
再来看看P5的前脸，P5前脸还是继承了部分P7的贯穿式灯带的设计，但是在大灯方面做出了改革，没有继续采用原来D平台上G3使用的大灯，更新了全新的X式的全新大灯组合。我想这也是因为G3的大灯被很多鹏友反馈亮度体验很差的情况下，小鹏在新平台上做出的优化升级，毕竟G3的大灯可以说谁用谁知道，相信以后这样的问题可以得到彻底解决，这也是P5绝不是简单的G3拉皮的证明之一。前脸的进气格栅不知道是否采用了主动进气格栅，可以智能开启或关闭进气格栅，根据你的用车场景，提供更好的驾驶体验和更低的使用能耗。
这里尤其值得说一说激光雷达，很多鹏友关注的激光雷达的位置问题，从上面这个位置上可以看出，激光雷达其实更加的靠车辆前脸向内收拢的线条以内，并不是擦碰的一般高发位置，而且工做人员交流中也表示，对于擦碰造成的损害，在激光雷达的布局上也做了硬件考虑，一般的城市场景小擦碰并不会影响到激光雷达的安全，至于严重的碰撞，那……走保险吧。太小概率的事情没必要考虑太多，因为总是要有取舍么，激光雷达的低位部署，有助于看到很多高位不容易看清的情况，最近上市的搭载在华为激光雷达体系也是采用了类似部署方式。
来到车辆的侧面，我们可以看见，包括车轮，车外后视镜，车门拉手，自动辅助驾驶摄像头布局位置，都采用了G3/P7的零件，而通过采用现有的技术和零部件，这样可以增加和供应商的议价空间，降低成本，提升效能。而相同位置的自动辅助驾驶摄像头布局相信也有助于快速移植XP3的数据应用，加快XP3.5的各种能力释放。比如高速NGP功能，P7大约等了8个月的时间，相信P5车主不会等待这么长时间了。
来到车尾，首先P5采用了和前灯相互应的贯穿式尾灯设计，在尾灯上也设计了类似于前脸的X灯带结构，取消了P7上的独立尾灯，增加了融合性，更加符合P5紧凑型的车辆定位。而且P5的后备箱开口也更加大了，更加方便摆放和拿取行李。但也是因为开口更大的原因，导致整个尾部的弧线更加圆润，失去了部分锐利和速度的美感。值得一说的是，P5增加了外部触碰式把手，这个P7上不知道为什么没有的功能，终于回到了他应该有的位置上。额外说一句，从侧面的图片上也能看出P5的前后轮没有采用P7那样的车轮部分凸出的设计，所以失去了P7那种凹凸有致的低趴造型。
车展上并没有开放内部体验，只能从外面远远的看看，好在我有一亿像素的摄像头，从照片上和现场实景可以看出，即便是主驾座位退到最后（已经超过B柱）的情况下， 后排空间距离前排的空间依然非常大，终于肉眼可见的看到小鹏系列产品改善了空间的短板，在原来的G3和P7两辆车的设计上，小鹏的产品的空间表现始终并不算好，这次在P5上，看来是设计团队花了不少功夫彻底改善了空间体验。所以可以打出“23小时的第三空间”的概念了，看来车上睡觉和看电影的功能的确有了很强的基础空间支持。
关于P5智能第三空间的概念，在这里多说几句，智能和空间，P5首先的优势在于智能，智能之后才是空间，空间是基于智能的空间，如果抛开智能谈空间，那就意义变小很多。什么叫基于智能的第三空间，我们基于观影模式来看看，其实市场上其他车型也有类似的观影模式车辆，我们来看看智能的观影模式和普通的有什么区别：
1.车辆可以实现前排座椅语音自动放倒，一句“你好小P，观影模式”车辆前排座椅可以自动移动到纯品位置，并关闭所有车窗，关闭车内灯光，音乐，空调调整到适合当前的模式，所有的工作，只要一句话就能完成，无需自己反复拆装调整。
2.更加便捷的操作，在现实使用过程中，由于前排已经被拉下的巨幅白光幕布遮挡，所以车辆的中控变成了不可触碰状态，在这种情况下，在后排如何控制车辆空调或者其他功能，小鹏的全场景语音就起到了巨大的作用，如果不是全场景，拉开幕布去前排的体验……
3.多场景的联动设计，由于P5在设计之初，就考虑到了23小时的智能空间的概念，投影仪的安装位置，床垫的安装位置全部做了预留，这样就造就了很多联动的场景，在电影看累了，直接躺下，让小P帮你关掉点空调，你就睡了，睡到半夜口渴了，伸手冰箱里就可以拿到水喝。是不是很棒，是不是很刺激，脑海里是不是都有画面了？对的，就是这个效果，这就是懂你的设计团队。
当然，P5也有不少需要吐槽的地方：
1.首先是B柱为代表的钢琴烤漆材质部分，以后势必成为划痕和指纹收集器。
2.翼子板摄像头的黑色配饰，从远处看总以为是充电口没有关好。
3.都要睡觉了，后排什么的可不可以搞点隐私玻璃选装什么的。
至于更多的内饰，乘坐和内饰体验就要等以后有机会体验了再和大家分享啦，等空了再和大家分享一写关于P5自动辅助驾驶方面的个人想法。
#P5情报站# #23小时智能第三空间#
