杭州是一个才华与美貌并存的城市，这里因为绿水青山而被公认为最美江南，每天都吸引着无数游客前来；这里也云集着大量互联网的巨头，高速运算的算法策略为无数人提供了更便捷的生活服务。当然，小鹏G3同样拥有着才华与颜值，当高科技的前沿设计与个性化可迭代的智能网联发生碰撞，会擦出怎样的火花呢？言归正传，我们进入主题吧。
参加本次知识大课堂的有小鹏汽车联合创始人/总裁夏珩、品质体验总监李俊凡、位置服务高级专家田靓、城市总经理郑祝明等同学以及杭州50多位鹏友们。
夏珩，小鹏汽车联合创始人/总裁，现场谈及了智能汽车，对于大家所看到的电动车企业或者是新造车企业，在智能网联这一块，小鹏是做得比较深入的。小鹏汽车有接近1000人的研发团队，专注于做自动驾驶科研和相关的应用，比如智能泊车。
我们看到市场上林林总总的智能泊车，如果大家对比应用一下，就会发现，小鹏汽车智能泊车的成功率、使用方便程度，都是非常领先的。因为小鹏汽车的自动驾驶的软硬件系统都是自研比例非常高，包括每一行代码、硬件电路板等，大部分都是工程师自己研发的。自己研发有什么好处？它为小鹏汽车后续的升级、迭代带来了非常大的想象空间，并且给大家带来的体验一定是不一样的。
关于智能导航，大家了解的有多少呢？是可以给你提前预判交通路况？还是给你告诉你周边哪里有充电站？亦或者是提醒你这段路不应该开ACC？事不宜迟，赶紧来看智能导航能帮大家做些什么。
路线雷达
更好用的导航是可以取代手机导航，例如小鹏G3的导航。小鹏G3个性化导航搭载高德地图除了支持语音搜索之外，还植入了路线雷达功能，可以根据道路实况随时调整路线规划提供备选方案，让行程更加安全省心。 下班高峰期回家路上，在你犹豫要不要改变路线的时候，此时小P已经提醒你有更快的路线可节省15分钟，此时你要做的只是一键切换，再次轻松上路。
账号互通
智能手机普及之后，人们日常的相约也变得更加的“数字化”，微信群里甩个位置已经是再正常不过的事情了。此时，车机和手机互通的重要性就显得格外重要了。
小鹏智能语音导航不仅在车上具有良好的导航体验，还打通了手机与车机，让整个行程规划更加便捷。例如，您收到朋友发过来的火锅地址，在上车前可以通过多种方式（小鹏APP，微信，高德地图APP）发送给小鹏汽车，上车就直接开始导航无需再输入目的地，导航中车辆停止在目的地周边停车场，下车后高德地图APP会继续步行导航带领您走到目的地。
ACC正向提醒
众所周知，ACC可以一定程度上减缓驾驶疲劳，但ACC也存在一定的局限性。例如部分道路并不适应开启ACC、部分道路同一区间限速飘忽不定等，此时拥有智能提醒就显得格外重要。小鹏G3的ACC的主动提醒功能会在地图导航的过程中，识别出适合用户开启ACC功能的场景，根据道路情况来提醒用户开启/关闭ACC功能。其次，ACC也能在用户确认的情况下，直接使用导航路线上的限速作为ACC的速度上限，供ACC合理控制车速。
附近充电站
当车子在低电量状态的时候，我们导航会自动给用户推荐附近的充电设置，并且会精确计算车子开到充电设施的剩余电量，为用户提供更便捷的服务。
剩余续航
说到导航，除了提供线路之外，目的地的电量预测也是必不可少的。小鹏G3智能导航会根据要用户导航路线的交通情况，道路类型，限速等信息，并结合云端大数据，计算出精准的到达目的地的剩余续航，为出行路线增添一份保障。
高年级同学分享完之后，当然就把话筒递给我们的车主，现场车主们各自聊了对于未来导航的畅想，同时，现场有两位车主分享了他们使用小鹏G3一些感受与心得。
车主畅想未来导航之脑洞点子
原本想让大家畅想下未来的导航，没想到现场收不住，大家脑洞大开，提出了很多没想过的点子，下面精选几条出来，大家感受一下：
【导航寻车】通过App可视化显示，定位车辆在具体的楼层以及车位；
【导航智能辅助驾驶】能够实现基于导航路线的智能辅助驾驶；
【充电路线规划】导航路线把沿途充电桩加入，帮助用户更合理规划出行路线；
【网约车导航】自动跑网约车，等到自动驾驶实现了，你在上班的时候，车就可以自动去跑网约车；
【自动返回页面】导航模式下选择音乐播放后，自动切换回导航页面。
小鹏G3车主分享
小鹏G3车主蔡宇：我在2017年开始关注小鹏，2018年4月26开放预订渠道后便立马下订。选择小鹏主要原因有两个，一是G3颜值特别高，科技感非常强；二是信任创始人何小鹏，因为UC的经历让我觉得小鹏汽车靠谱，不会像个别车型出现续航缩水、减配等情况。虽然等待提车时间比较漫长，但提到车之后感觉还是非常值得的。G3整体的质感还有智能配备，完全就不像是十几万的车。
小鹏G3车主腾思宇：我从订购到交付整个流程都是比较顺利的，车辆用起来也比较得心应手，体验很好。在此也分享一个关于购车推荐的个人想法，可以设置一个推荐二维码，扫描这个二维码去了解小鹏，就可以知道是谁推荐的，推荐就能自动活得积分。有了这个二维码，可能你的车就停在停车场，一夜之间积分就会涨了很多。
Q：ACC开启的情况下，车速比较高的时候跟车距离比较远，容易被加塞，后期能否通过软件升级优化？
A：相对来说，高速行驶对安全的时候隐患会更大一些，我们经常听到的各种碰撞测试，都是针对80km/h进行测试。如果车速超过80km/h撞倒静态物体，无论什么车型，都是非常危险的。所以目前的标定趋向先以安全为主，保持一定的跟车距离，更有利于行车安全。随着后来各方面更加成熟，我们再逐步优化跟车功能。需要强调的是，ACC仅是一个辅助驾驶功能，更多时候还是需要人工的协助。
关于加塞，这是行业的问题，目前所有的自动驾驶系统都还没考虑加塞功能。针对中国特色道路情况，我们正在做大量的研发，但这需要一定的时间，毕竟数据量比较庞大，需要做大量的检验才能确保使用的安全。也请大家多多耐心等待。
Q：屏幕非常大，但是缺乏投屏功能，无法充分利用屏幕
A：关于投屏的功能，我们也在想办法做一些升级，虽说它不会有很大的安全问题，主导的是显示成像功能。但现在车机大屏相当于是性能问题，因为投屏的时候可能会导致性能运算的时候做一些其他的消耗，所以我们目前也在做这方面处理。当然，这个需求也已经在我们的规划之中。
Q：半坡起步容易溜车，该怎么办
A：我们知道我们车上有一个叫autohold的功能，一般在斜坡的时候，深踩hold，在起步时可以一定程度防止溜车。相信在使用过一段时间习惯之后，你就能成为老司机了。
Q：拍摄的视频无法同步到手机上，后续有什么解决办法？
A：其实云端可以实现同步视频到设备上，但为了更好的用户体验，我们早已将这个需求列入研发规划之中。后期我们也能在终端设备同步，可以通过UC导出来。
Q：出厂设置默认车辆充满设置为90%，客服建议也是充到90%最佳，所以充满电好还是充到90%即可？
A：由于动力电池（锂电池）的特性，深度充电深度放电一定程度上会影响电池寿面，浅度充电深浅度放电寿命会更佳。但这些影响在基本上微乎其微，忽略不计。我们也进行超过1000次的深充深放测试，测试结果并没有明显的性能衰减，默认充满90%更多是考虑到节省充电时间，因为电池的特性，到了最后充电的速度会非常慢。通常情况下，大部分电动车的设置都是“不要完全充满”，如果是单次的长途做准备，可提前手动设置充满模式，日常使用更推荐电池最优模式。
Q：G3能不能支持无损音乐播放？
A：最开始我们默认是播放无损音乐，但是后来发现这样做流量消耗很快，所以我们做了一些取舍，但也有人说不在乎流量，就要高品质，所以接下来我们的优化方向就是让大家根据自己的需求进行选择。
接下来，鹏友会将会去到更多城市，感兴趣的鹏友们可以关注下@鹏友会 发起的活动预告，或在App以及小鹏汽车官网上留意最新鹏友会预告以及报名方式，我们下个城市见！
