#p7提车作业#
提车半月，开始提交提车作业。
这将是一片普通用户的真实分享。
先上图 提车 p7后驱超长续航版 小白:
夸夸P7:
P7 作为一款电车，拥有比同级别车型产品更豪华的设计和内饰，加上新能源的火热势头和电气化智能化优势，在对比byd tesla和同级别的多款油车后，非常自然的选择了p7.
试驾经历:这里特别把试驾写一写，因为试驾对于购车还是有直接影响，世纪汇的颜经理非常耐心，当天试驾到的第一辆p7，因为前一个客户试驾ngp时没有按提醒操作，在行驶到中环后发现无法开启ngp，回店换车，然后重新试驾了ngp,这个比普通试驾多出的过程，倒是打消了我对p7的使用可能会碰到的疑虑。
亮点1 车型好看，设计时尚。这点一眼便知，不需多言。家用的空间，性能车的动力。
亮点2 语音辅助，响应快。 不得不夸一夸p7的产品经理，选择和科大讯飞的合作，这个语音反馈和识别相当精准快速，也是我认为这个车机的灵魂，可以语音控制导航 后备箱 空调 升降玻璃 控制车辆配置。想一想家里用的小爱同学，唉，小米 如果你造车 请千万千万别用自己的小爱做语音助手！
亮点3 超长续航，nedc670km的续航 提车后看到为了保护电池，默认充满90的电池容量，大概充满wltp续航五百多km，五百多基本和油车差不多了，加上上海和周边的充电桩，基本不用担心亏电在路上等救援的情况。
还有一些官方的亮点 比如自动泊车 丹拿音响 纳帕座椅 整车质保 电池质保 积分兑换 啥的 这贴金配置便不再赘述。
提车事宜 时间轴:
下定-安装充电桩-（大概4周)交付车辆-（过程15天左右)上牌
P7的版本缺陷:
会异响，有些是abs低速时候工作的声音，有些是空调工作的声音，有些是塑料件安装的问题...群友们的经历各不相同。
无电尾门，前备箱不能语音控制，听说之前发过券，没赶上，赶上的还是需要排队，出厂不带真是败笔。
无热泵空调 底盘低...
NGP:
在p5发布后，基本可以理解p7的ngp主要用于高架 高速的自动驾驶，而p5是加上了城市道路，p5加上了激光雷达，用硬件弥补软件上缺乏的与友商的迭代时间，相信p7在未来通过软件更新还是能做到市区的l4级别自动驾驶，毕竟只通过摄像头实现l4级别驾驶已经有了可行性验证。
那么来看看我们自己的实测，在上海，幸福的地方就是有多条高架 有外环高速，都可以用上ngp,算是能用到ngp比较多的城市高速道路了。
弯道 很稳:
变道 没问题 ，即使旁边车贴着前测变道过来，p7还是能反应，减速等待，然后找时间变道，此处掌声，这点算很优秀了:
Ngp也有几个地方值得吐槽:
比如提醒你反馈的时候，要求你转动方向盘?！ 为什么不能是按某个按钮或者对下施加一个压力，毕竟扭方向盘是个容易过度或者歧义的操作。
Ngp的时候车辆保持居中，在高架或者高速路的最旁边车道，总有一种侧边要碰到的感觉，如果是我们自己开的话，在高架最右侧边边上，人类肯定会尽量贴左侧，这方面还需优化。
还有部分车友吐槽，有些时候，前车急啥，明明自己能刹车刹下来，但是车还是自动紧急刹车了，哈哈怎么说呢，无伤大雅。
官方提示: Ngp作为辅助驾驶不是完全自动驾驶，还是得经常自己注意。
相信随着充电桩的建设，和纯电新能源的推广，大家的使用感受会越来越好，p7就像提前体验了赛博朋克的未来，工业化 城市化 全球化 xp冲冲冲...
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