9月13日满电提车纯电SE款，至9月19日首充，总共行驶了382公里，剩余电量约50km，平均能耗15.6kw/100km（图1），相对跑的里程短了一点，其他用电比较高，主要是新车学习试用各种功能、开空调通风、智能哨兵、贴膜开门等用的多，应该还在预期范围内吧。
首充后，在中秋节跑高速约150km，至9月30日二充前电量剩38km里程，充满后可行驶516km（图2），首充满电后的行驶里程很遗憾没有记录。二充后，在国庆节跑高速约330km（去时上坡回时下坡，动能回收还比较多），至10月5日三充前电量剩42km里程（图3）；二充满电后共行驶477km，能耗16.4kw/100km（图4），超出网上430~450的描述，也超出自己的期待。
小计在3个满电周期共行驶了1260km，平均一个满电跑了420km，除去新车的其他耗能，总体满意，希望日常通行也能保持在17左右的能耗！
简单讲下智驾方面的体验，具体以后再专篇描述。提车后第二天的通勤，就直接开智驾，之后也基本以智驾为主，第一个满电周期内共智驾约295km，占比约77%；因为当时是VLA6.2.0版本，人与车都在适应中，感觉总体还行，安全可控，就是拥堵路段起步稍慢，窄路调头还要进步。9月23日首批升级VLA6.3.0版本后，人车磨合更好了，信任感更强了，开的也更轻松了，但感觉拥堵路段跟车停车的刹车更猛、距离更近了。22天1260km的行驶里程，智驾1111.5km，占比约88%，本身就是对小鹏纯视觉路线的信任，期待小鹏更快上后续版本，也期待在变道节奏、园区智驾、窄路调头时机等细节上做得更好。
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