车主朱俊:打工人逆袭的道路上也需要NGP

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传送门骑士
04-10 14:03


本文转自:科技经纬

有道是:技者,近乎道也。

来自南京的小鹏车主朱俊,就是传说中听到车响就知道问题出自那里的“神人”。

从16岁起开始进入汽车修理行业,至今已近二十个年头了。他也从一位懵懂、一无所有少年,成为一位拥有自己汽车贸易公司老板,现在家庭和睦、员工爱戴,好友支持,可谓是完完全全的人生赢家。

如果你了解他的故事,就能窥见他人生逆袭成功的秘密。

热爱,是最好的老师

说起来,朱俊比一般人的人生起点还要低。他在农村长大,父亲在小时候便过世,家里可谓家徒四壁。“那时候还小,家里极端困难的时候,是各界给出的支持,帮家里度过难关。”

也许是“受人滴水之恩,当涌泉相报”,在朱俊的心里、眼里,这个世界虽有残酷的一面,也有很多很温暖、美好。或许,正是这样的心存善念,让朱俊选择用拥抱去面对世界,也获得了很多的“助缘”。谈及根本,则还是心底的那份热爱。

朱俊说,可能因为是男孩子的原因,他天生喜欢机械。在自己小时候,汽车还很少见,“当时觉得车是特别的高大上,如果能摸一摸,晚上睡觉都会笑醒。”

正是这种热爱,让朱俊在小时候就找到了此生的定位,就是扎根机械领域。16岁的他,开始就走入社会,目标就是汽车修理,但由于当时汽车修理门槛比较高,他决定从修挖掘机、铲车做学徒开始。2年之后,有了修理经验的他,终于有机会进到4S店修理部,开始自己漫长的在各大品牌车系4S店流水“打工人”的生涯。

正是这段经历,让朱俊深度认知到了宝马、现代、丰田等不同品牌车系的技术逻辑,修理技术也日益精湛。与此同时,这也为朱俊日后创业积攒了诸多助缘,包括愿意为他传道受业解惑的师傅,还有一起工作的同事、朋友、老板等等。

每个人工作生活中,都会遇到很多人,但不一定都会在你需要的时候施以援手。朱俊评价自己,可能是因为自己能吃苦,老实、积极,也爱学有关,自己也乐于跟所有人打成一片。这何尝不就是内心善良、充满热情的外在显现。

二十多岁的时候,已经身握一技之长的朱俊开始创业,从修理厂开始,一直到拥有自己的贸易公司。虽早已不在一线,朱俊对汽车机械的那份热情从未停止,如果修理部有新的车型、疑难杂症的技术需求,他还会去到车间,和小伙伴一起同修。“一方面,让自己不会脱离技术更替,同时也是一种自身的需要,不去车间动动手,会心慌、空虚。”此外,每年他还会到不同国家、城市去学习、提升。

作为一名汽车专家,朱俊自己公司就在销售很多品牌的车,从十几到上百万的车都有,自己也曾经拥有了很多不同的车。而他现在的座驾就是小鹏P7。其实,回顾小鹏的发展史,何尝不也是一条探索之路,从不被看好,到走出自己的路子,同样需要热爱与坚守。

朱俊说自己2013年开始接触电车,但当时“并不是那么回事”,但自己还是很看好新能源汽车产业的发展,并且认为,电动车将是中国汽车产业弯道超车的机会。

而与小鹏结缘,是得益于一次在街头看到一辆G3,看到它的整体设计尤其是前脸,朱俊内心的第一直觉就是“此车不一般”,因此开始关注小鹏汽车。直到小鹏建工厂,拿到生产资质,朱俊才开始对小鹏升起真正的信心。“当一个企业,愿意把钱花在硬件上,就是真的活了。”

再后来,看到小鹏P7,更令朱俊感到惊喜,“跟概念车几乎一模一样,这是非常难得的。”在朱俊看来,相比很多传统汽车厂商,小鹏自建工厂,没有平台、供应商的历史包袱。而很多传统车企做电动车,往往甩不掉燃油车的影子。“它要考虑供应链的感受,还会不舍曾经的各种‘优势’,往往即便概念设计很好,但施展出来往往要打很多折扣。”

朱俊表示,自己现在更多是做传统燃油车的生意,但对电动车并不会“心生芥蒂”。因为认识到这也是发展的大趋势,电动车在产品、营销模式、用户体验等方面,与传统汽车行业大相径庭,可以判断未来已有的传统汽车及相关行业必然会受到冲击。“但我们个人不能也没办法违背大趋势,唯有拥抱变化。”

有了NGP,你会更轻松

朱俊表示,由于自己对科技机械的热爱,所以非常喜欢体验各种新东西,包括现在小鹏很火的NGP智能辅助驾驶,“连过个隧道,都会开NGP。”

在他看来,小鹏NGP整体表现可谓可圈可点。“NGP上线的第二天,我就从南京开车到宁波,全程都是NGP,只在进服务区的时候接管了一下,很轻松。它现在或许还不能跟‘老司机’比,但已经达到正常注重安全的普通司机要求,未来表现则更值得期待。”

NGP现在可以在高精地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上使用,提供包括自动超车、智能限速调节、最右车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等场景。

最令朱俊喜欢的有几点,一是城市跟车时的体验。当小鹏P7处在NGP的状态,需要调节速度等时,放在脚踏板上的脚,是可以感觉到电机的驱动的。“这一点会让驾驶者很安心,因为你会对接下来的变化会有个预知”

还有变道的时候,小鹏P7语音提示后,大概会有个2-3秒的反应时间,接近正常驾驶员的反应速度,打灯3秒左右开始转换车道。而相比之下,特斯拉太激进,而其他车的自动驾驶系统往往又过于保守。

其次,NGP开启后,进入高精地图覆盖区域,可以通过显示屏看到360度车的路况信息。针对锥桶和防撞桶等高速路常见的物体,新版NGP可以结合地图信息和视觉识别,在中控屏中标注相应的物体,并执行操作。“特斯拉的幻影模式可以看到前后方的来车,而小鹏P7是全角度的。美中不足的是,既然有硬件,如果不开NGP也能显示会更好。”

不过作为一项还在更迭的技术,NGP不是没有吐槽的地方。朱俊表示,在NGP工作时,系统隔20秒就会检查一次驾驶员状态,需要晃一方向盘。“这个设置是好的,但频率太高,有点过于保守了,有时候你正全神贯注的开车,还需要特意回应一下。如果以后能够加上摄像头的检查功能可能会更好。”

朱俊表示,总体而言,自己还是很满意现在的NGP智能辅助驾驶系统的。“人不可能一直保持专注,偶尔也会分神一下,有了驾驶辅助会更轻松。就像我们的人生当中,也会需要辅助,渴了喝杯茶,累了听听音乐,有空的时候和老友吃吃饭等等,我们都要懂得适时启用自己的NGP。”

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精彩留言 (5)
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    西湖邓紫棋说我粉丝太帅
    04-12 09:22

    关于需要晃动方向盘这一点,我看见我家老司机这样,我总会不习惯,担心这样“晃动方向盘”养成习惯再开其他车 会不会也无意中 晃方向盘。 也是感觉频率太高了。 也许过于担心。

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    未知知
    P7
    04-12 00:18

    还有限速100隧道还是给你减速到80的问题

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    木制扎克
    G3
    04-11 09:23

    同为汽车人,下次来南京拜访一下你的修理部

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    半山听雨
    P7
    04-10 22:56

    👍

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    城市的农村人520
    P7
    04-10 22:23

    小鹏P7有自己的工厂,自己的资质