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周六带朋友一起，在萧山EIC门店试驾了小鹏G9L。（视频拍摄角度为第一视角沉浸式，一镜到底）

朋友开完后感叹：5米多的大五座，开起来居然一点大车感都没有，非常灵活，像小车一样。

坐进驾驶位第一脚电门下去，G9L给人的不是“猛”，是“稳”。车长拉到5120mm、轴距3100mm，账面是个标准大块头，但预售价25.98万起的它，全系给了后轮线控转向，最小转弯半径压到5.4米，杭州老城区窄路掉头、地库一把过，真有点开紧凑型SUV的错觉。

底盘是这趟最上头的部分。双腔空悬加可变阻尼，过井盖和减速带是“噗”一声吞掉冲击，车身不颠、不拽、不余震，后排坐垫像把人轻轻托住。切到运动模式，悬架降一点、支撑立起来，高架匝道带着速度过弯，侧倾收得很得体，大车感一下子没了，换的是一种旗舰该有的从容。

动力分版本，纯电四驱零百4.45秒、增程四驱4.95秒，但调校不躁，深踩才有推背，日常通勤是随踩随有的绵密劲儿。 我试的是城市+高架混合路况，智驾辅助走复杂路口、变道博弈、窄路会车都挺“懂分寸”，不抢戏也不犹豫，长途把驾驶负荷卸掉一大半。 静谧性也对得起大五座定位，80码巡航风噪路噪压得干净，二排聊天不用拔高嗓门。

坐进后排才懂“黄金大五座”不是说说。腿部和头部余量都很松，AI零重力座椅会跟着体型自适应贴合，长途腰不空、背不悬。后备厢常规1152L，加下沉储物，露营装备、童车、26寸箱一起塞也不打架，家用细节基本拉满。

试完一圈最大的感受——G9L不是把G9拉长这么简单，是把“大车空间、小车灵活、旗舰底盘、家庭舒适”揉到了一台车上。如果你要一台能通勤、能带娃、能跑远门的大五座SUV，它值得放进试驾清单前三。