开了一段时间新P7，整体是一台很有性格的纯电轿跑，优点很亮眼，也有一些需要适应的小地方，聊聊实实在在的用车体会。
外观真的很戳人，低趴溜背、贯穿式车灯，停在哪回头率都挺高。无框车门氛围感直接拉满，每次开门都有点小仪式感。车身线条流畅，风阻低，高速跑起来风噪控制得不错。
开起来最惊喜的是底盘质感。CDC悬架调校很均衡，过减速带、坑洼路面过滤得很柔和，不会硬邦邦地颠；切换到运动模式，支撑又能跟得上，变道、过弯侧倾不大，整台车很稳。电门响应很跟脚，不会窜，日常通勤用舒适模式开着很放松；想爽一把切运动，加速随叫随到，后劲很足，但又不会让人发晕。转向手感轻重可调，低速很轻好掉头，高速会自动变沉，开着有安全感。
XNGP智驾绝对是这台车的一大杀器。高速上基本可以放心交给它，自动跟车、超车、进出匝道都比较丝滑，长时间跑长途能省不少精力。城区智驾也越来越好用，红绿灯、加塞、环岛大多处理得很老道，但也不能完全放手，还是要随时接管。语音助手“你好小P”很好用，不用动手就能调空调、切歌、开导航，识别挺准，开车的时候不用分心去摸屏幕，安全不少。
续航方面，日常市区通勤，不开特别夸张的空调，表实还比较靠谱。家里有充电桩的话真的很香，晚上谷电充电，每公里成本很低。出门跑长途，小鹏超充站布局挺多，补能速度快，不用在充电桩那耗太久。当然冬天开暖风续航会打折，电车的通病，提前规划就行。
内饰简约干净，大屏幕清晰度高，车机流畅，很少卡顿。座椅包裹感不错，长时间开车腰不会特别累。车内音响效果挺好，平时上下班听听歌很享受。但溜背造型带来一点取舍：后排头部空间不算宽裕，个子高的乘客容易顶头发，腿部倒是够用。后备箱开口不算大，但纵深不错，日常行李、购物完全够用。
总体来说：
如果你喜欢轿跑外观、看重智能辅助驾驶、大多数时间自己开或者两口之家，新P7是很值得选的一台车。它开着有乐趣、科技配置足，通勤舒服、长途省心。如果经常满载大个子乘客、经常走烂路，那就要多权衡一下后排头部和底盘高度的问题。
电车不只是代步，这台小鹏P7更像是一个智能伙伴，用久了会习惯智驾、语音控制这些便利，再开回油车反而有点不习惯。没有完美的车，但它的那些长处，足够让人喜欢上这台车。
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