#第一次用辅助驾驶# 第一次小鹏MONA L03智驾体验

提车之后，最期待的就是体验小鹏这套图灵智驾，之前只在网上看别人分享，真正自己上手，感受还是很直观。

第一次开启智驾我选择城市快速路，上车先确认导航，中控界面调出智驾图标，轻点拨杆正式开启。刚激活心里还有点谨慎，双手轻搭方向盘，眼睛依旧紧盯路面。车辆立刻识别车道线，稳稳居中行驶，跟车距离有多档可调，前车减速，车辆会平顺降速，不会出现急刹顿挫，体感很柔和。

遇到前方有车辆加塞，系统识别反应比较及时，会适度减速避让，不会生硬抢道。遇到弯道，转向幅度控制得很顺滑，不会来回修正晃动。W‑HUD抬头显示会把智驾状态、周边车辆、车道信息全部投射在前挡风，不用频繁低头看中控，驾驶安全感提升不少。

快速路行驶途中，遇到大车并行，系统会轻微向远离大车一侧微调，做避让策略，这点让我印象很深。不过智驾不是全自动，双手必须保持在方向盘上，系统会持续监测手部力矩，如果长时间脱离，会多次弹窗语音提醒，这点一定要牢记。

后面我也简单试了城区路段，红绿灯识别、前车启停都比较流畅。面对非机动车、行人较多的路口，系统会更加保守，主动降速。城区环境复杂，我大多把它当作辅助，主要用来缓解脚踩油门刹车的疲惫，不会完全交给车辆接管。

说说真实感受，智驾最大的意义不是撒手开车，而是减轻长途、通勤的疲劳。高速快速路是它的舒适区，体验最佳；城市拥堵路段，能解放双脚，但驾驶员依旧要全权负责路况。无边框车门搭配智驾跑快速路，唯一小缺点就是高速风噪会略微明显，打开车内音响可以很好地弱化。

初次体验下来，这套智驾对新手很友好，上手门槛不高。但还是要提醒，辅助驾驶≠自动驾驶，任何时刻人都要主导车辆，不能分心玩手机。后续打算找机会跑一趟高速，感受高速NGP的完整表现。

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