#能耗报告# 小鹏P7三周实测
原来省电的秘诀不是“慢”，而是“稳”
最近闲来无事，翻了下自己三周的能耗数据，原本以为开得越慢越省电，结果一对比才发现，完全不是那么回事儿。
第一周，我跑长途多，均速36km/h，百公里能耗13.7；
第三周，纯市区堵车，均速只有18.7，能耗反而降到了13.4。
差别不大，但场景天差地别。最大的感悟是：省不省电，不在于你开多慢，而在于你“怎么停”和“怎么开空调”。
头一周南京热到34℃，我停车等人、在车里吹空调，光停车耗电就干了15度——那可是一大块电池容量啊。第三周气温降到26℃，停车耗电直接掉到2.4度，差了12度多。说白了，空调才是真正的“电老虎”，比踩电门狠多了。
再说脚法。第三周我里程最短，但动能回收反而最多，跑了96公里回收了16.3度电，比跑216公里那周还多。原因很简单——市区频繁刹停，高回收模式帮了大忙，松油门就减速充电，刹车皮都少磨了。
总结几条实在的心得：
1. 空调别贪凉，设个24度自动就行，配合座椅通风，够用又省电。等人超过三分钟，直接下电，别挂着P挡吹空调。
2. 胎压打足点，我冷胎打到2.7左右，滚动阻力小，能耗自然低。
3. 提前看红绿灯，松油门滑行，少急刹少急加速，电耗能稳一大截。
4. 市区开高回收，高速反而关窗开空调，别开窗兜风，风阻比空调费电。
最后想说，电车省电不是让你当“移动路障”，也不是委屈自己不开空调。该快快、该慢慢，预判路况、善用回收，电耗自然就下来了。
我这三周从13.7跑到13.4，进步不大，但心里踏实——不是刻意省，而是开顺了，车懂你，你懂车，电耗自然就乖了。
与各位鹏友共勉。🚗💨@社区活动小姐姐