最满意的首先是空间与舒适性。2+2+2六座布局非常适合家庭出行，第二排独立座椅舒适度拉满，老人小孩上下车轻松，第三排日常应急、短途乘坐完全够用。后备箱实用性强，放倒后排后储物空间超大。空气悬架日常滤震柔和，铺装路面行驶质感高级，全车座椅通风、加热、按摩配齐，长途久坐不累，家用舒适度在同级别里很能打。

动力和续航是这台车最大亮点。1.5T涡轮增压增程器+双电机四驱，日常市区纯电行驶足够，CLTC430km纯电续航，夏季日常通勤一周充一次电完全够用，有家充基本实现市区零油耗。最加分的是亏电动力不疲软，和很多自吸增程不同，GX涡轮增程器发电余量足，高速、爬坡馈电状态下动力依旧充沛，不会出现提速无力的情况。同时拥有800V高压快充，外出补能灵活，彻底告别里程焦虑。

智能体验也是核心优势。高速、城市NGP适配度很高，变道、跟车、通行逻辑成熟，大幅降低长途驾驶疲劳，日常代步、高速出行都非常省心。整车智能交互流畅，语音控制响应快，日常用车便捷度拉满。

说完优点，聊聊真实短板，都是日常能感知到的问题。

第一是高负荷工况NVH一般。市区低速、匀速行驶非常安静，但高速120km/h持续巡航、连续上坡馈电行驶时，增程器满功率工作，车内能明显听到发动机噪音、轻微震动，静谧性不如纯电状态，也是这台新机型最明显的短板。

第二是保电逻辑偏佛系。车辆默认智能保电优先静音，高速、山路不手动干预的话，电量容易偏低，导致增程器持续高负荷工作。目前没有一键保电快捷按键，操作稍微繁琐。

第三是底盘偏舒适取向，烂路晃动略明显。空气悬架滤震软，过连续坑洼、减速带会有轻微坐船感，快速变道侧倾偏大，后排容易晕车。另外全车无实体按键，行车调节空调、风量依赖屏幕或语音，高速嘈杂环境下略有不便。

整体总结：小鹏GX增程是一台非常适合家用、长途全能型六座车。有电是安静好开的纯电SUV，没电也能保证充沛动力，能耗合理、配置拉满、智驾领先。

适合有家充、注重空间舒适、经常全家出行、偶尔跑高速山路的家庭用户。能接受高速馈电轻微噪音、偏软底盘质感的话，这台车绝对是同级别性价比、综合实力很能打的选择。