夏天了，踩过不少充电的坑，慢慢摸出来一套省事、护电池还省钱的法子，全是日常用车实打实的经验，没半点专业空话。
一、能晚上充绝不中午充，避开大太阳
夏天中午11点到下午4点，千万别露天快充。车子晒一整天，电池温度能冲到五十多度，一插快充，车自带的温控系统会自动限功率，别人半小时充到80%，你得熬一小时，枪头还烫得不敢碰。
我平时有家充，直接在车机设置预约充电，定晚上10点之后自动充，一来夜间电价便宜一半，二来夜里气温低，电池充电发热小，长期下来电池衰减慢很多。
出门在外必须白天补电，优先选商场地下车库、带遮阳棚的小鹏自营超充，别找路边光秃秃的露天桩，人受罪车也受罪。
二、暴晒、跑完长途别立刻插枪充电
好多人跑完高速、车子晒一上午，到充电桩直接插枪，这是最伤电池的。电池刚高温，大电流充电内部发热翻倍，时间久了续航掉得快。
正确做法很简单：开到阴凉地方，开窗通风、开空调怠速晾15分钟，等车里温度降下来，电池温度回落再充电。
跑长途导航去超充站的话，把车机里「快充前智能保温」打开，车子会提前自动给电池降温，到地方直接插枪，充电速度稳很多。
三、快充不用死等满，80%走人最划算
G6的800V超充，20%冲到80%是最快的区间，二十多分钟就能补三百多公里续航。一过80%，充电功率直接往下掉，后面那20%要耗半个多小时，还会持续发热。
夏天应急快充，充到80%直接走就行，没必要耗在充电桩硬等满电。要是赶时间必须充满，尽量选地下阴凉充电桩，减少高温叠加的损耗。
四、充电时放心开空调，不用心疼电
之前总以为充电开空调会伤车，后来问了售后才清楚：充电的时候车内空调、座椅通风用的是充电桩的电，不走电池，完全不损耗续航，也不会加重电池负担。
夏天在充电桩等充电，外面三四十度，直接APP远程开极速降温，上车就是凉的，吹着空调刷会儿手机，电就充好了，不用硬扛闷热。
五、出门充电小技巧，少跑冤枉路
去外面超充站之前，先打开小鹏APP看一眼，筛选小鹏自营站，能看到空闲枪位、实时电价，不用大热天跑过去发现全满桩。
找不到地下充电桩，停车尽量车尾对着太阳，减少天幕和前挡风暴晒，能稍微降低电池舱温度。平时停车尽量找阴凉地，配个前挡遮阳帘，从根源减少整车发烫。
六、几个夏天充电别踩的小坑
1. 暴雨天尽量不在露天充电桩充电，地面积水多，存在安全隐患；
2. 别频繁大功率快充，日常通勤优先家用慢充，慢充电流温和，是养护电池最好的方式；
3. 充电的时候别频繁开关车门、大功率用电设备，减少车辆额外发热；
4. 长时间不开车，电量维持在50%-70%，停放在阴凉车库，别暴晒停放一周以上。
总结下来夏天充G6就三件事：避开正午高温、日常不充满、暴晒后先降温再充电，照着做，电池耐用、充电速度不打折，一年下来电费也能省不少。
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