提车首充｜小鹏P7+第一次快充真实用车感受
刚把旧探岳出手，提银色大轮毂P7+没两天，表显剩余电量只剩22%，怀着第一次给电车补能的忐忑，直奔家附近小鹏自营超充站，算是正式告别油车加油思维。
进站不用繁琐扫码，小鹏APP提前看到空闲车位，地锁自动落下，停稳后按钥匙两下自动弹开快充盖板。原本担心充电枪笨重不好拔插，实际枪身很轻便，单手就能卡紧，咔嗒一声锁止，车机立刻跳出充电界面，瞬间打消新手操作顾虑[__LINK_ICON]。
刚上电功率直接冲到190kW+，800V高压平台优势实打实看得见，10分钟续航直接往上跳150多公里，彻底打破我以前“电车充电动辄一两小时”的固有印象。从22%冲到80%只用了33分钟，中间去旁边便利店买瓶水、简单歇脚，回来刚好快要到目标电量；80%之后功率自动回落，进入涓流保护，从80%满冲到100%又多用了半个多小时，这也是锂电常规规律，完全能理解[__LINK_ICON]。
全程在小鹏APP实时盯着数据：一共充了51度电，超充单价1.6元左右，加满花费七十出头。对比之前探岳加一箱油四百多，成本落差一目了然，瞬间体会到电车用车省钱的快乐。
小瑕疵客观说下：充电桩本体没有自带小夜灯，傍晚天色暗的时候，找插孔需要借着车灯光线；车机预估充电时长会实时浮动，前期提速快、预估时间短，后半段降速后时间变长，刚开始看着预估数字频繁变动有点不习惯。
充完满电CLTC显示590km，日常市区通勤，开空调、带两个孩子短途出行，实际百公里电耗大概14.5度，折算下来实际续航能跑五百出头，没有明显虚标，和官宣数据差距合理[__LINK_ICON]。
第一次充电结束最大感触：再也不用像油车一样专程绕路加油站排队，日常通勤后续打算装家充。