这段时看一直再考虑换辆商务车，看了理想mega，奔驰V300L，别克至境世家，智界V9，最后无意间进了小鹏4S店，一眼就看中了X9，听了一下销售人员的介绍，
首先静态体验：不仅是颜值，更是“移动会议室”的底气，这台2026款X9的尺寸参数在脑海里浮现：长宽高5316×1988×1785mm，轴距3160mm。但当它停在面前时，那种实实在在的气场仍然超出了预期。相比老款，新车的车头进气格栅部分做了微调，整体更趋简洁干练，两侧导风槽竖直狭长，让前脸线条更加锐利。
拉开电吸侧滑门，进入车内，宽敞的空间立刻让人产生一种“移动大平层”的感觉。全车标配Nappa真皮包裹，门槛抬脚不高，无论是身穿商务西装的接待场景，还是接送穿着裙装的家人，上下车的优雅感都相当到位。坐进驾驶位，吸睛的首先是17.3英寸的3K悬浮式中控屏，搭配10.25英寸全液晶仪表和全景HUD抬头显示，科技感扑面而来。方向盘的造型也从之前的“斜置车标”个性化设计，回归了更经典的传统样式，虽然失去了些许张扬，但握起来更加贴合手型。
二排的零重力太空座椅，可以说是这趟试驾中最让人流连忘返的地方。座椅配备加热、通风和SPA级按摩功能，并且支持180度纯平放倒。将座椅调至最靠后的“大四座”模式，腿部空间极其奢侈，把座椅放倒、升起腿托后，整个人的坐姿瞬间进入零压状态，长途出行接待客户的气派与车主的私享舒适仿佛瞬间切换。中排前方，那块收折式的21.4英寸后排娱乐大屏，配合多达27颗定制HIFI扬声器打造的全景环绕声场，关上窗的那一刻，车厢瞬间变成私密的家庭影院或移动的沉浸式会议室，适合商务路途中播放演示材料，也很适合带家人出行时播放动画片。
值得一提的是，后备箱的空间表现出乎意料地优秀。电动三排座椅可以一键收折，完整地平嵌入地板，形成一个纯平的后备箱平面，没有任何凸起。
二、驾驶与乘坐：大车的灵活与底盘的质感
销售人员带我们体验了市区道路，高速道路智驾以及自驾的区别和感受，详细说一下：首先底盘方面同样是此次试驾的重头戏。2026款X9全系标配智能双腔空气悬架，并换上了6个液压衬套。在实际行驶体验中，当压过路面上常见的井盖或减速带时，底盘传来的是一种厚重且富有韧性的“噗嗤”声，质感逼近百万级豪华轿车的悬挂表现。经过颠簸路面时，车身的晃动被抑制得很好，后排乘客几乎感受不到多余的起伏。调至舒适模式后，路面的细碎震动几乎被完全隔绝；而换到运动模式，悬架又能提供令人惊喜的支撑，让驾驶者在高速过弯时信心十足。配合RNC主动降噪技术，高速行驶时底盘传来的路噪和风噪被压得很低，车内静谧程度出众。也正是这份优秀的隔音，让后座的人满意地“安静睡去”成为了常态，也让驾驶者能沉浸在音乐中，享受独处的时刻。
在动力选择方面，我们试驾的是增程版，超级增程版搭载63.3kWh磷酸铁锂电池与60L超大油箱，CLTC综合续航里程达到令人震惊的1602km，纯电代步靠电池，亏电时增程发动机介入也能跑到很低的路耗，并且兼容92号汽油。
三、 智驾方面的体验
作为披着商务外衣的技术流车型，2026款X9在智能化配置上最大的亮点，就是搭载了所谓的“图灵芯片”，部分高配版本的算力甚至拉到了惊人的2250TOPS。在日常驾驶中搭载的高通骁龙8295P芯片，配合17.3英寸的中控大屏，交互十分流畅，语音助手“小P”不仅识别率很高，响应也十分迅捷，基本上全车的功能都可以做到“动口不动手”，让驾驶全神贯注无需分心。而在驾驶辅助方面，此次2026款X9搭载了第二代VLA辅助驾驶大模型。这套系统在繁忙的城市路段体验下来，拟人化程度很高，跟车启停的动作非常丝滑平顺，加减速很难察觉到突兀的段落感，变道的时机选择也很果断，不会出现犹豫不决的“假客气”。系统还可以预测路边非机动车的突然横穿意图，提前采取减速措施。在高速行驶时，AEB和AES的生效时速上限提升到了130km/h，极大提升了高速行车时的主动避险安全。当然，车机的辅助标签依然标注它是“辅助驾驶”，出于对安全的敬畏，手不放方向盘的试探行为是绝对要杜绝的，毕竟算力和算法再顶尖，现阶段终究只是工具。不过，在实际用车场景中弥补长途驾驶的疲惫，这套系统已然极为出色。
最后，整体试驾带给我们的感受就是智驾优势很明显，因为用车场景长途多一些，一千公里的续航让长途自驾不再忧虑，下一步了解完购车政策会进行下单，希望能早日提车，提现科技带来的便利。
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