外观：5.2米大车，却一点不笨重
第一眼看到实车，最震撼的是它的尺寸——5265mm车长，3115mm轴距，妥妥的全尺寸SUV。但神奇的是，它看起来一点都不臃肿。侧面线条特别干净，一条腰线从车头拉到车尾，配合悬浮车顶和隐藏式门把手，有种“游艇贴地飞行”的流畅感。很多人说它像揽胜，确实侧面神似，但前脸的“寰宇天地贯穿灯”和车尾的“天地门”设计，又保留了小鹏的科技基因。
最让我惊喜的是22英寸悬浮轮毂和前窄后宽的轮胎搭配（前265/后285），官方说这是“百万级豪车同款”，开起来稳不稳待会儿试驾验证，但站在这儿看，确实气场拉满。
座舱：座座皆C位，连第三排都不是小板凳
打开电动门（对，四门都是电动的，靠近自动感应开启），坐进车里第一感觉是“通透”。侧窗面积有2.682㎡，水切条完全隐藏，像一块完整的玻璃幕墙，视野特别好。中控是17.3英寸3K窄边屏，搭配88英寸AR-HUD，信息显示很清晰，界面简洁不杂乱。
重点来了——六座布局真的“座座皆C位”。前排副驾是零重力女王座椅，一键躺平带16点按摩；第二排左右独立航空座椅，右侧能零重力，左侧带翻转娱乐屏和小桌板，还能180°旋转，和第三排形成“会客厅模式”；最意外的是第三排，175cm的同事坐进去，头顶还有两指空间，膝盖离前排一拳两指，而且居然有独立头枕、加热通风和腿托！官方说“排排可躺平”不是吹的，第三排靠背能0-180°电动调节，老人坐这儿长途也不累。
后备箱更夸张：坐满6人时，还能放下6个24寸行李箱（常规容积673L）；第三排电动折叠后，容积能拓展到1748L，放4辆自行车都没问题。带娃家庭或者喜欢露营的，这空间绝对够用。
科技：L4级智驾+物理AI，不只是堆料
作为“中国首款前装量产Robotaxi原型车”，GX的智驾硬件很顶：4颗自研“图灵”AI芯片，算力3000TOPS（相当于9颗英伟达Orin-X），搭配第二代VLA大模型，支持无图NOA全国覆盖。发布会上演示的“驾驶员失能辅助系统”很实用——如果司机突发不适，车能自动靠边停车、呼叫救援，安全感拉满。
底盘技术是另一大亮点：全球首发的博世线控转向+后轮主动转向，让这台5.2米的大车转弯半径只有5.1米（比一些紧凑型车还小），城市里掉头、泊车应该会很灵活。全系标配双腔空悬+CDC阻尼调节，舒适性和操控感兼顾。
座舱里的“物理AI”细节也很贴心：比如AI数字投影大灯，能在地上投射变道提示、车距预警，甚至“失能停车SOS”；AI调光玻璃0.16秒变色，遮阳隔热还保护隐私；12.5L双开门冰箱带PST杀菌，母乳、冷饮都能放心放。
动力：纯电/增程双版本，续航无焦虑
GX提供纯电和超级增程两种选择，预售价都是39.98万（预售期还有1000抵5000+免费车漆内饰权益）。纯电版CLTC续航750km，支持5C超充（10%-80%只要12分钟）；增程版纯电续航430km，综合续航1585km，市区通勤能当纯电车开，长途加油也没焦虑。
探店小结
实车体验下来，小鹏GX确实不像一台“参数车”——安全有720°五重碰撞测试背书，空间有“6人+6箱”的真实场景验证，科技配置也都落到了日常使用的细节里。如果量产车能保持这个水准，39.98万的预售价，在同级全尺寸六座SUV里（比如理想L9、问界M9），竞争力确实很强。
适合谁？二胎/三胎家庭、经常带老人出游、或者需要商务家用兼顾的用户；不适合谁？预算有限、偏爱小车、或者对品牌溢价特别在意的朋友。
目前全国门店展车已到店，感兴趣可以去试试“大湾区揽胜”的真实气场～
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