作为小鹏P7+车主，一直对智能辅助驾驶充满期待，这次第二代VLA全国开放试驾，第一时间就约了之前买车的销售去体验了一把。期间跑错门店，老销售调到北城去了，又匆匆忙忙开车过去。
试驾前，我特意做了攻略查了下资料。现在很多用户都知道小鹏VLA是一套目前相对成熟且主流的智驾技术路线，但是也有更多人傻傻分不清第一代VLA（1.0）和第二代VLA（2.0）到底如何区分。
其实很简单，只要看一点：在发布会上在发布 VLA技术的时候，这个“L”，到底是“Language/语言”的缩写，还是“Logic/逻辑”的缩写。
而小鹏发布的第二代VLA中“L”就是Logic/逻辑”的缩写，中间取消了语言翻译，端到端直出，看到就做，所以推理决策效率大为提升。
但是问题来了，第二代VLA对于车端本地算力要求相比较第一代VLA显著提升，因此小鹏自研了单颗有效算力约10 颗Orin‑X的图灵AI芯片，Ultra版车型整车算力达到2250TOPS，所以这也就闭环了。
小鹏销售还是一如既往的专业，带我体验vla二代时候很耐心！这次新版本vla，在超窄路段会车时，系统能精准识别对向车辆与路边障碍物，方向盘微调的时机和幅度都比我自己开更果断，完全不用反复修正方向；遇到行人横穿马路时，制动响应也更线性柔和，不会有突兀的急刹感，安全感直接拉满。
以前开老小区的狭窄通道总要反复挪车，现在交给VLA就能从容通过，通勤路上复杂路况也能更省心。这种“比老司机更稳妥”的驾驶体验，不仅解放了手脚，更让出行变得从容又安心。
听说漫游功能更牛，但是没来得及试。期待后续能解锁更多场景，也预祝小鹏VLA二代能够尽快更新，引领全球第一L4的到来！
#第二代VLA#
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