【小鹏G6能耗｜春节自驾跑下来，能耗表现很实在】
自从开了小鹏G6，对能耗控制总有执念！2月以来，我和小鹏G6主要跑了春节武汉、洛阳、开封的自驾行程，整个月开了2975.1公里，能耗表现跟着气温和路况变，整体下来很符合预期，没有出现续航忽高忽低的情况，低温和常温下的表现都在可接受范围里。
👉🏻从能耗数据能明显看出来，气温和路况是影响能耗的两个关键因素。2月上半段气温低，跑高速的时候能耗就偏高；后半段气温回升，加上有平原路段，能耗就降了下来，日常代步的能耗更是出乎意料的省。
⭕举几个印象最深的例子，就能清楚看到差别。
👉🏻2月17日从景德镇去武汉，当天平均气温只有6.9℃，全程基本是高速，还开着空调制热，表显能耗到了18.6kWh/100km。这是整个2月能耗最高的一天，毕竟低温下电池活性会受影响，加上高速风阻大、空调耗电，这个数值很正常，完全能接受。
👉🏻2月20日从洛阳去开封，这天的能耗就让人很惊喜。当天气温18.6℃，路况是平坦的平原高速，没开空调，全程用着NGP智驾，表显能耗只有14.0kWh/100km。跑了204.3公里，总耗电29.7度，动能回收还回了7.8度电，这样的表现让我彻底没了长途续航焦虑。
👉🏻还有2月22日返程，开了701.3公里，平均车速66.5km/h，气温18.5℃，全程开着空调，能耗是15.7kWh/100km。这天跑的路程最长，能耗却控制得不错，能看出来G6在长途高速下的能耗很稳定。
到了2月23日，自驾结束回到本地，气温升到24.5℃，只在市区日常代步，能耗直接降到10.3kWh/100km，这时候纯电代步的经济性就体现得淋漓尽致了。
ps.最后总结几个实用的能耗控制小建议：
1️⃣空调别一直开最大：低温时用座椅加热代替空调制热，能省不少电；常温下尽量用自然风，少开AC，空调是耗电大户。
2️⃣多用NGP和高动能回收：高速和城市快速路尽量开NGP，系统会更平稳地控制车速和跟车，减少急加速；把动能回收调到高，下坡和减速时能多回点电，2月20日和22日的回收数据就是最好的证明。
3️⃣控制车速，别飙车：高速上尽量把车速控制在90-110km/h，超过120km/h后风阻会明显变大，能耗会蹭蹭往上涨，我在洛阳到开封那段路，稳着开能耗就低了不少。
4️⃣提前规划路线和补能：长途前查好路况，避开拥堵路段；尽量在电价低的时段补电，比如中午的服务区，既省钱又能让电池保持在合适温度，对续航也有帮助。
👍🏻总的来说，2月这趟春节自驾，把G6在不同气温、不同路况下的能耗都跑了个遍。低温高速稍费电，常温平原很省电，市区代步超省钱，这样的表现很实在，也让我对纯电出行更有信心了。@鹏友大管家
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