“充电限值”是什么鬼？

我发现有很多车主不理解充电限值有什么用，也没听过哪个手机充电的时候还告诉用户最好不要充满，额，这里我非常理解大家的心情，所以，现在就再次说明下，充电限值到底是什么鬼。

1.先了解“充电曲线”。
了解充电限值之前，我们先温习下充电曲线。借鹏友圈里的车主@红尘颠倒的一个图示意一下，一般来说，充电的过程的功率不是恒定的，会随着电量的增加功率有所降低，这种设定的目的是在充电完全和充电速度两者之间取得一个平衡。大家都知道，电池内的电量越大，电压也会越大，此时如果再大功率充电，可能会引起风险。借鹏友圈里的车主@红尘颠倒的一个图示意一下。
具体表现在交流充电和直流充电会有些不同：

直流充电（快充）：充电电流比较大，充电曲线会比较明显，在充电末段会下降。
交流充电（慢充）：充电电流比较小，一般在充电末段不会刻意控制电流，充电曲线没有明显下降趋势。

2.充电限值是什么鬼。
简单来就是，允许用户自定义目标充电值。那有车主要问了，为什么要设置目标值，一直充满不就好了？那么，下面就简单说下设置限值的好处：

1）控制充电速度。
由于充电曲线的缘故，我们可以在续航满足需求的情况下，在电流下降前结束充电，这样既能保证足够的续航，又能保证充电速度。一般来说，90%左右是最佳的充电目标值，当电量超过90%，会开始控制充电功率。

2）减少过充风险。
虽然我们的电池管理系统已经对过充的风险做足够的保护（比如控制复充电量），但如果对续航里程要求不高，适当控制充电目标总会将风险降到最低。

3）延长电池寿命。
关于持续过充对电池寿命的影响，从数据来看，属于可以接受的范围。如果对电池使用寿命和衰减非常关注的车主可以适当控制充电目标。

最后，苹果公司在最新发布的IOS13操作系统，对电池管理系统做了升级，原文表述是“将减少把 iPhone 充至满电的时间。具体说来是，设备将尽量维持在 80% 的最高电量，直到用户需要更多的续航。”，因为新能源汽车与手机同样使用的是锂电池技术，在电池特性上相同，所以也具有一定的参考意义。