今年春节决定去广州过春节，但往返3000公里余，开油车还是电车，犹豫不决。还好有deepseek，豆包等工具，对这个问题给出了较为理性的回答，南方的温暖的天气对电池是友好的，国家对发展电车的决心是坚定的，配套的基础设施应该可以满足需求的。于是我们在14日满电从重庆出发直赴桂林，全程800公里。我们甚至想好了堵在路上的极端情况，因此竟带上了便携燃气炉，这样就可以烧水泡面。当我们跑了300多公里时，为稳妥起见，决定就近去服务区充电时，现场让我们大吃一惊。一排充电桩颇为壮观，我们甚至没有排队便直接冲上电。50分钟左右便可以满电出发，这个时间刚好是我们吃饭时间，完全没有等待带来的烦躁。算好时我们在零点下道，节约高速路费若干，直接开到预订的酒店，酒店竟然有充电桩，配套设施如此的完善超出我们的预期。因为我们的P7已由7年有余，里程也近7万公里，如此3000公里的征程，不得不考虑电池的衰减问题。但他如此的稳重表现实在超出了我的预期，以致我在爱人面前颇为得意自己当年的决定是多么的英明！
第二天我们便再次踏上去东莞的征程，500多公里，也只补了一次电，全程流畅无比，越是到广州，充电的设施越多越好，特别是充电流程越简单，有的只需要3步便可以启动充电。
回程从深圳到韶山也是800公里，从长沙到重庆也近800公里。小鹏经受住了这种长途的考验，车机的表现应该算完美。唯有几点建议望小鹏越来越好。一是增加车机app可以让后排的孩子解决长途的乏味问题。二是一定要坚定不移的死磕自动驾驶技术，这在保障安全，减少劳动强度方面至关重要。三是一定要无比重视车的颜值担当，颜值即正义！
就这些吧，祝小鹏越来越好。