发帖时候正在合肥小鹏超充站。
这是3500公里往返自驾中关于NGP部分的体验。
后续我会发关于充电的体验帖子，特别是如何从景德镇到北京只付费充电一次的挑战。
3月5日从北京出发前想着这一路上可以好好体验NGP了。但是早上大雾，导致多条高速封闭，好不容易绕出北京上了高速。但是却发现一路上不提示可以进入NGP，我以为是相关高速不支持，就这样一直开到徐州第一休息点。第二天在去扬州的路上发现依然无法启用NGP。怀疑是设置没启用？经过检查发现果然是，可能是由于前几天在服务中心更换刹车片，重新登录账户导致的。
到目前一共在两个大段上使用了NGP：
1. 江苏南京到安徽黄山
2. 景德镇到安徽合肥
总体体验：
在流量不是很大的路段，体验总体不错。大部分路段能够让自己比较放松。在景德镇到安徽那一段，很长时间可以悠闲的欣赏外面美丽的风景。
速度控制：
以地图限速为准，能够按照NGP地图较好的调整车速。比如限速从100变成120，系统会提示，并且加速。这些动作会早于我看到路边的指示牌。
一路上，隧道桥梁很多，能够很好的控制速度。
但是，NGP不能按照限速结束的指示牌恢复速度，它会一直等到下一次明确的速度提示，才会调整速度。
路道识别：
几乎完美。弯道都能很好控制。
高速切换：
在第一段体验中，表现不好，车子在主道上就降速到60，而此时旁边已经早就出现了引流道，路况很空旷当时。车子一直到最后位置才生硬的转向。
在匝道上的速度控制都还不错。
第二段体验中，车子能够较好的提前并入引流道并慢慢减速。
在合入主道方面，体验良好。特别是第二段有一次汇入，车子所在的匝道正好是那种慢慢收窄的那种，我想看看NGP能否自己并道，车子在快要接近白实线前一点开始加速，并打左转灯，开始并道。整体不错。但是实际上此时左侧主道上有快速过来的车子，那个车子应该是主动减速了，所以我的车可以顺利并入。不确定当时如果那个车子不让速，这个时候我所在车道又已经到了收窄的尾部，小鹏会怎么处理。
障碍物识别：
可以识别椎桶，有时候还能识别出水长方形水马。
可以识别行人，有两次高速上有行人，都提示出来了。
但是无论是施工还是路侧行人，识别并提示都比较晚，要么已经进入施工段，要么离人已经不太远。
隧道进出：
毫无问题，不存在光线导致的识别问题
接管次数：
有两次提示主动退出，是因为那个地方是拆掉的收费站。虽然实际已经没有收费站了。但是依然退出了。
有时候会突然莫名来回反复自动退出又自动恢复。当时路况良好。原因不明。
有三次强行退出。一次是因为有其他车近距离抢道，我为了安全，自主接管。 一次是因为不知道为何车子过于靠近大货车，车辆当时提示大货车较多，在提示的同时我也主动接管了。最后一次是也是我自行判断安全问题，主动强行退出。
类人类近速度：
空旷路段，应该不比人差。
但是有时候它也会犯傻，比如有一次，好好的它非要进入最右侧车道，然后跟着前面大货车慢慢跑，左侧车道完全没车。我打转向进入左道后它自己又回右侧车道。
流量较大的路段，体验要差一些，比如左侧连续车辆，车子偏保守，数次都未能变道成功，无论是主动的还是被动的。
有时候它很聪明，有时候又很憨憨。哈哈。
#NGP驾道# #小鹏NGP远征# #我的NGP的姿势#
