2021年的春日，已经有了初夏的气息，在广州的街头，我们可以看到穿薄羽绒的路人，穿长袖的白领，也还有已经开始短衣短裤的年轻人。
Hubert说，在天气和温度层面，香港其实和广州几乎一致，“但来了广州十年，创业和生活都在此，我已经习惯了有活活生气的广州”。
Hubert的父母也都是印尼出生的华侨，在印尼排华期间回香港读书时相识相恋，并有了Hubert。在香港生活十几年后，Hubert在澳洲新西兰读了十年书，又在广州生活十年。
也就是这样一名在印尼、香港、澳洲都有生活经历的人，最后选择了在广州安居。也就是这样一个在新西兰有宝马Z4，在国内有过锋范、丰田86、路虎极光等等车型的车主，买了一台小鹏P7作为自己的日常通勤车。
Hubert特别和我说：在澳洲生活时接触到浓浓的汽车文化，对其深爱，所以一直在尝试很多不同的车，去“品尝”不同汽车所带来不同的“味道”。
而小鹏P7的“味道”是“真香”！
为什么选择小鹏P7？
Hubert至今保留着自己第一次看到小鹏P7时的照片，他说当时自己就心想“点解会有部咁好睇嘅车（为什么有这么好看的一台车）”。人们对美好事物的追求，总是与生俱来。
在对比比亚迪汉、Model 3、Model S后，他还是因为颜值+智能化+小鹏NGP智能导航辅助驾驶三大优势选择了小鹏P7。即便中途还看了奔驰的C63，他还是对当初在商场看见的那抹魅影念念不忘。最终，他选择了小鹏P7的后驱超长续航版车型，选配丹拿音响、大轮毂、还有更精致的天辰灰色车漆。
而在Hubert看来，Model 3有几个缺点是自己无法忍受的，第一是内饰太简约了，第二是仪表盘取消后得歪着头去看速度，很难习惯，第三是特斯拉的做工实在太值得吐槽。比亚迪汉的问题则在于内饰有点汽配城的风格，等车时间太长也把他最终劝退。
Hubert和P7的NGP日常
从去年8月下订，9月提车开始，他和P7已经相伴7000多公里的里程。在问到这半年和小鹏的相处里，印象最深和最习以为常的事情时，Hubert迫不及待得和我们分享了三个改变他用车习惯的故事：
1、家里的油车开的很少了。Hubert的公司在位于广州市中心的太古汇，居住则在广州北边的白云区。无论是在广州还是在其他主要城市，小鹏的超充站点都已经布局到位。Hubert就会在每周抽出一天午饭时去充个电，车主免费+专享充电站的政策，让这个拥有500人跨境电商公司的老板都觉得“真香”。
2、小鹏的服务太好。Hubert举了个例子，之前自己也有过一辆奔驰的车，但是经销商的服务态度很差，没有好的购车、用车、维护感受。小鹏因为采用的是直营模式，互联网企业的做事方式也和自己作为一名互联网人的习性相合，整体感受远超预期。
3、NGP不要太好用。作为一名汽车爱好者，我们看到Hubert有过美系、德系、日系车，具体下来还有跑车、小型车、SUV等等车型，可以想象的是“驾驶”这件事情对他来说一定是充满诱惑的。
但即便如此，Hubert也说在繁忙的都市生活里，一句“你好小P”语音系统带来的丹拿音响播放音乐，一手拨杆开启的NGP智能导航辅助驾驶，是他上下班途中最惬意的事情。
“当然，小鹏NGP目前离真正的自动驾驶还有距离。但我们有包容度，我非常认可小鹏要做中国本地化的智能汽车，特斯拉是以美国思维在做。我觉得小鹏和特斯拉不是完全的正面竞争者，而我更看好小鹏的自动驾驶未来。中国需要这样一个企业和品牌。”
在去年底，Hubert还去参加了小鹏为车主举办的鹏友之夜，200台小鹏P7以灯光秀开场，成功挑战了“最大规模智能车灯秀”吉尼斯世界纪录。这也是少有的由品牌方携手车主，以产品功能为载体共同完成的吉尼斯纪录。Hubert作为其中一份子，他也拿到了参与证书，对小鹏有了更深的认同感。
关于小鹏车主，何小鹏，和小鹏汽车的未来
Hubert半开玩笑地说，小鹏P7的车主是胆子挺大的一群人，因为在小鹏推出P7的时候，G3可以做一个参考。那时候的G3对很多人来说还是印象不深的，所以选择小鹏P7，要么是喜欢外观，要么是能承受，胆子大。“但我自己是在赌智能化。因为相信，所以看见。而选择小鹏NGP的数据，使用率，因为NGP选择小鹏的人数，都在向越来越好的方向发展”他还说，小鹏P7的年龄层很广泛，下沉到20来岁，上到50多岁的退休车主，大家都对这样一款新时代的产品产生了兴趣，日常的车友群聊天话题广泛，这也是一种全新的体验。
在“硬”的层面，Hubert强调自己喜欢的是智能化的体验，而“软”的则是小鹏的文化很喜欢。
“何小鹏一看就是个老实人”，Hubert说买这个车之前在去研究了何小鹏。最后发现很敬佩他，作为第一代的互联网创业的人，在造车层面他们其实很难熬，从门外汉到门内人，何小鹏搬过来很多互联网的思维，譬如人车的交互、信息的透明度。“最经典的案例是，电动车的二手车市场，在服务器里是做不了假的。所有的记录，里程，一目了然。但是燃油车是可以调表的。很多小的差异，会拉进很多新一代的年轻人的距离感。”
在我问道同事、家人朋友怎么看他买小鹏P7时，Hubert也这样回答：“广州上海这些一线城市的电动车的比例很高。以前大家会问续航之类的问题，现在都不会了，随着普及率越来越高，大家甚至都不会再问‘这是什么品牌’，‘这车能跑多远’，反而是听到免费充电很方便后都觉得很香很羡慕。”
中国的智能车和全世界的智能车都在起步的阶段，互联网离不开数据，要收集大量有用的东西。Hubert最后说道：小鹏这一刻面临的对手，不是特斯拉，可能是蔚来和一些强势的传统车企品牌。小鹏在投资布局很多在AI领域的前瞻性工作，自己很欣赏，会继续支持小鹏。
小鹏NGP智能导航辅助驾驶即将开始远征，从广州到北京，使用NGP超过3000公里，值得好好期待，我相信小鹏P7和小鹏NGP的实力。
暂无评论
