2025年对我来说，是和小鹏P7结缘的一年。本身在2023年买了一台小鹏G6，今年发布了新款P7还是深深吸引我了，11月底提车后，我揣着对自驾的期待，开启了一场以“上牌拿补贴”为起点，却收获了满满惊喜的黔湘漫游之旅，这也是我2025年最印象深刻的一段出行记忆。
从出发地一路向南，第一站直奔贵州铜仁。开着小鹏P7走高速，智能辅助驾驶功能帮了大忙，长途驾驶的疲惫感被大幅降低，定速巡航配合车道保持，让我能更从容地欣赏沿途的山水风光。到铜仁办理上牌补贴手续时，还意外发现当地的小鹏超充站位置便利，补能效率超高，十几分钟就能补够大半电量，彻底打消了我对新能源车长途出行的续航焦虑。
办完手续，我没有急着返程，而是驾着P7往湘西自治州进发。湘西的路多山路弯道，P7的底盘调校很扎实，过弯时车身稳定性超出我的预期，电机的瞬时扭矩输出也让爬坡变得轻松。在凤凰古城，我把车停在沱江边，用P7的露营外放电功能支起小茶桌，泡上一壶本地的毛尖，听着江水声和古城的喧嚣，这种与自然相融的惬意，是燃油车给不了的体验。
在湘西的几天里，我还去了芙蓉镇、矮寨大桥，P7的全景天幕让同行的家人能尽情抬头看湘西的云海和山景，而自定义智慧场景功能也特别贴心，我提前设置好“自驾模式”，一上车座椅自动调整到舒适角度，空调也会根据外界温度自动调节，全程都能享受最舒服的驾乘状态。
这场从铜仁到湘西的旅程，累计行驶了近1500公里，P7的平均能耗仅13.2kWh/100km，在山路居多的路况下能有这样的表现，让我对它的能耗控制刮目相看。更重要的是，这场旅程不仅是一次简单的出行，更是我和小鹏P7磨合、相知的过程，它让我感受到了智能电动车带来的全新出行方式，也让2025年的这份提车喜悦，多了许多难忘的旅途故事。
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