小鹏全新P7两个月6000多公里，来说说感受！
说说选车过程。
都说小鹏造型独特，只适合年轻人，但我70后的大叔，也入了这个“坑”，究其原因，我们就喜欢独特的东西，包括车车；更重要的原因是，上次换车我说了算，这次换车老婆说了算。当然，我们选择的基本原则是一致的，独特，原创！我之前选择的“眯眯眼”自由光，这次老婆选的眼更小，小鹏全新P7 ，都看不到眼睛啦！ 我们之前试驾了很多车，理想L7L6，比亚迪唐L，岚图FREE和FREE+，问界M7M9,智己L6等等吧，反正还有一些，因为不急，时间多，就没事去试驾 。最后还是选择了小鹏。
*说说选择P7的原因。
全新P7真正吸引我们的主要有：一是造型独特，没有考虑容易撞车灯的问题，就是一眼迷，陷于颜值了；二是原创度高，不是简单的模仿，既有借鉴也有P7系列的传承，让人眼前一亮；三是智能辅助驾驶不错，有自己的技术，听说是第一梯队；四是配置高，三颗图灵芯片，双腔空悬，800V快充，宽胎。大概就这些。其实之前我们主要看的G7,但全新P7上市后，就觉得它不香了。原因如上。
*为什么没选增程。
我们本来也想买增程来着，因为没有里程焦虑。但后来放弃了，两个原因：一是既然能充电，肯定就想充电，增程的纯电里程还是不够，难得隔三差二的就充电，毕竟我们没有家充；二是主要用途还是代步，接送孩子，偶尔出游，小鹏500多的实际续航我们能接受。
*说说选择配置。
按我的意思呢，是要820长续航版的，但我老婆分析，三元锂电池不能电量太低才充电，磷酸铁锂电池无所谓，我们这边冬天也不是太冷，两相比较，实际使用的续航估计差不多，也就500多公里就要充电。我觉得说得在理，所以就选了702，其他也都是标配。为了节约和尽快提车，就选了最低配，连轮毂都没换，觉着这个低风阻的也不错。
*说说感受吧
先说辅助驾驶。纯视觉，说实话，过人车混杂的十字路口等复杂路面，没有智界的信心足。但一般来说还是没问题的。高速路、快速路、上下班堵车路，我们都用过。最喜欢用的场景是高速、堵车和离车泊车、召唤出库，太省心了。存在的主要不足，之前有点靠右，升级之后好些了，不用担心了；换车道逻辑不清，明明这个车道很拥堵了，它就要去；之前刹车距前车太近，有点急刹，升级之后平顺了许多。值得称赞的是，人车共驾功能挺好的，可以方向修正、主导变道和加速。我们的要求不高，所以就觉着辅助驾驶挺好。
说说充电。
充电是真的快，如果充电桩支持的话，10多分钟到80%是没问题的，一般快充的话，30分钟之内也能充满到100%。我们外出就选择快充，平时因为一般一周左右才充一次，就选择一般充电桩。慢充才充过2次。总之计划好就比较省心。
说说驾驶感受。
这是最满意的地方，毕竟是电车，提速那是相当的快，不犹豫又比较平顺，一点就有；刹车很有信心，不突兀又比较线性，点头不严重。我们年龄大了，所以都没用过运动模式，更没用过弹射模式。后面有时间再体验体验吧。底盘的整体感很好，一点也没有松散的感觉，有空悬的调节支撑，过弯呀小坡什么的，都比较平稳。静谧性还好吧，车速快的时候主要是风噪声。看之后升级了会有提升不吧。
再说说续航吧。
不管怎么标怎么叫，我们的续航一直是568公里，进入冬天近两次充满显示的是567公里，不知道是不是原因冬天的原因，我们还没有校正。电耗我们非常满意，之前一直是百公里11点多，进入冬天过了12。估计是天气和空调的原因。不清楚为什么网上都是15、16的。
最后说说空间。
这是当初我比较犹豫的地方。后排头部空间确实有限，与之前的SUV那是差别太明显了。我们之所以能接受，一方面是我们家个子都不高，另一方面是除了接送孩子之外 ，后排很少用到。储物空间和后备箱空间足够用了，前备箱我们根本就没用上。
总之，对小鹏还是挺满意的。最近两天听说小鹏打赌要裸奔什么的，有想法有目标挺好的，就是希望坚持扎扎实实走好科技开发路线，不要整些虚头吧老的炒作和噱头。祝愿小鹏越来越好吧。