这是我和小鹏G7共度的第一个冬天，从北方的-3℃晨雾到南方的湿冷雨夜，它早不是一台冰冷的代步工具，而是懂我怕冷、护我周全的「移动暖房」，把冬日出行的每一份焦虑，都变成了安心的小确幸。
北方的冬天最磨人的，是清晨走出暖气房的瞬间。但自从有了G7，我再也不用硬着头皮钻进冰窖似的车厢。前一晚睡前在小鹏APP设置好7:45自动预热，第二天出门时，87英寸的AR-HUD已经亮着柔和的光，方向盘和座椅加热早已到位，手心贴上皮质方向盘的瞬间，没有一丝凉意，车内26℃的恒温刚好裹住全身，连空调都贴心地自动除雾，不用等升温就能直接出发。最惊喜的是OTA 5.8.5升级后的SR车道级导航，冬日晨雾重、路标模糊，它的3D动态光毯会提前指引变道，连路边的护栏和过往车辆都能清晰呈现，配合AR-HUD投在风挡上的导航信息，不用低头就能看清路线，雾天开高速也踏实得很 。
上周末带家人去城郊看雪，往返300多公里的路程，彻底打消了我对冬季电车续航的顾虑。我的G7 620max版本，在3℃左右的气温下跑高速，实际续航比预期还坚挺，去程开着座椅加热和空调，全程智驾辅助跟车，电耗控制得很稳定，返程时还剩30%的电量，完全不用焦虑补能 。雪地里的营地停车场满是积雪，窄车位旁边还堆着雪堆，以前倒车总需要家人下车指挥，现在挂R档就能触发AR-HUD倒车影像，12000nits的高亮度让雪天也看得清清楚楚，遇到隐藏的雪堆还会红标预警，我盯着前方就完成了泊车，爸妈都夸这功能太实用 。
中途下车拍雪景时，我开启了「离车舒享模式」，锁车后空调和座椅加热依然保持恒温。陪孩子在雪地里玩了半小时，冻得脸蛋通红，回到车里还是暖烘烘的，不用重新等升温，孩子上车就抱着热可可不肯撒手 。G7的5座大空间也没让人失望，后排坐两位老人完全不挤，后备箱600+L的容量，塞下了露营桌椅、暖宝宝、雪地靴和圣诞小装饰，全家的冬日装备通通收纳妥当，安全感拉满 。
返程时遇到连续急弯的山路，路面还有积雪残留，太极AI底盘实时调整悬架，车身稳稳当当不打滑，智驾系统还能精准识别雪后的车道线，跟车距离把控得恰到好处，长途下来我一点都不累 。傍晚时分，车窗外的夕阳把雪地染成暖橙色，打开氛围灯，让小P播放舒缓的音乐，车厢里满是家人的欢声笑语，那一刻忽然明白，冬日的幸福从来不是远离寒冷，而是有人、有车，把温暖稳稳送到你身边。
这个冬天，小鹏G7用远程预热驱散了晨雾的寒凉，用靠谱续航支撑了全家的出行，用智能功能化解了雪天的顾虑。它让每一次冬日出发都充满期待，让每一段归途都满是安心——原来冬天最治愈的风景，不仅在窗外的雪景里，更在这台懂温度的车里。
❄️冬日用车小感悟：
✔️ 低温天提前1小时用APP开启电池预热+座舱升温，上车即舒适，还能提升续航表现
✔️ 雪天泊车优先用AR-HUD倒车影像，红标预警能规避隐藏障碍
✔️ 长途开SR车道级导航+智驾，复杂路况也能轻松应对
✔️ 离车短时停留开舒享模式，给家人留一个温暖座舱
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