在第一次出差开过一次小鹏p7+后，就再也回不去了。智驾相当牛，车空间十分大。我提的是旗舰款，主要看中它悬挂可调和5c充电。实际使用后电磁悬架还是相当有用，相对比以前开过的版本，这个版本相当舒服。
提车2 天，智驾800km。为了了解智驾的边界，各种路况都覆盖了。智驾方面给新朋友们一点小建议。
1.红绿灯🚥路口，如果30米前你能看见绿灯即将闪烁，建议手动接管下。
2.带悬崖的连续弯路，一定要手动接管。
3.高峰期，车辆多，车辆并行并且车辆自动变道的时候，建议手动接管。
4.乡间小路，车辆会保持居中行驶，此时注意路面凸起位置（一般乡村非铺装路面中间会凸起，两边被轮胎压塌陷），容易磕到电池包，虽然 p 7+底盘还是比较高的。建议手动接管。
先说第一点，红绿灯🚥路口接管。小鹏目前我发现它无法识别红绿灯闪烁貌似，不知是不是视觉的原因，当快到路口时，绿灯闪烁，此时汽车依然检测是绿灯，不会减速，当路口刚过线，突然变黄灯时，车辆会突然减速，类似人懵逼的状态，如果已过线，车会再次加速通过路口。没有检测红绿灯🚥闪烁，就像人从绿灯突然发现变红灯一样，反应不过来，希望官方后期升级优化，不过智驾比以前越来越丝滑了。
2.带悬崖的弯路，连续弯路，相信也没有人敢开智驾吧。
3.高峰期车流多，并行并有变道动作。单纯高峰期智驾没什么问题，我基本没接管过，在变道时，我会介入手动接管。小鹏变道当有车辆离你近并行时，它会尝试压线试探旁边车道的车是否会让你，在人开车的感受来说，就像智驾有些蠢，好像直接去撞别人，看不见车那么近。如果对方不让它会一直尝试压线别车，实在对方不让会暂时留在当前车道，😂虽然逻辑是没错，但是给对方车辆的感觉就是，你特么别我车，一脚油门给你顶上去。所以建议遇到这种情况的时候，手动接管。毕竟小蓝灯也不会让其他车辆理解你在智驾，不是故意别车。
总之使用体验相当棒，希望小鹏官方也重视一下红绿灯🚥路口的识别问题。 希望以后也开放p7+系列的升级方案，图灵芯片加装方案。
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