从订车到提车，已一月有余。驾驶P7在路上的这一千公里，使我明白了一个道理，人总是在边际上做选择。
“买什么电车啊？买油车啊！连个声音都没有，没意思！”“买什么P7啊，买特斯拉啊！哪天小鹏没了，你上哪修车去？”质疑总是不绝于耳……
“买车我就要保值的，新能源砸手里了！”“比亚迪汉多香啊，必须0~100加速4秒以内才适合我啊！”“车得够大啊，最好是七座的！”各种需求纷繁复杂……
诚然，当年自己在选择一台合适的车型时，也浮躁过，冲动过。眼花缭乱的科技感、性能操控的速度感、舒适静谧的豪华感……卖点很多，亮点很多，需求也很多。
随着自己渐渐有机会能够接触更多的车型，感受过不同的汽车驾驶与乘坐体验上的不同特点，也满足了自己面子上的虚荣与心理上的好奇，对于用车需求，自己这才真正冷静下来，理性反思。就像一瓶汽水在你口渴与满肚子是水时，它对你的价值一样，边际效用往往能够真正帮你进行决策。换到一台车来说，购买一台车，应该拉长到这台车的整个生命周期的时间维度去考虑自己的用车感受。而P7，在我众里寻他千百度的蓦然回首中，让我眼前一亮。
去年年初下来的新能源指标，让我开始考虑新能源车型。还记得小鹏P7刚上市那会儿，在海淀黄庄的地铁换乘通道里都是它的广告。那时候，我并没有对P7产生太大的兴趣。处于对新能源市场的观望态度，我在5月份买了一辆过渡车型，比亚迪秦PRO，没把过多的精力放在上面，也没有对它有多少的期待。
偶然的一次机会，我从朋友那弄来了一辆小鹏P7开了几天，并录了VLOG记录心得体会。（视频太大传不了）
给小p贴个车衣～
对于一台车的各种评价与分析，都不如你上手开上它时，它给你的那种反馈来得直接。动了购买之心，出于谨慎的态度，我又找了一台特斯拉model3开了几天，并去试驾了一下汉EV。
而小鹏P7，是我目前开过的新能源里，最舒适和中和的一台，也是最适合我的一台，当然，对我来说是最好开的一台。加之小鹏P7所具备的各种科技与智能设备，P7在我的日常出行中，更像是一位陪伴左右的好友，减轻驾驶压力与疲劳，带来更多乐趣与放松。
选择P7，其实是对于一类信念族群在认知上的一致性与贯通性的强调。之所以这么说，对于我个人，买车还是要看自己以后每天开着它的时候，是否都能够感到轻松愉快，是否能够让你的每次出行都变得更加舒适高效。对于其他人的偏见，我们又何必要寻求不选择P7的人的理解呢？
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