动力：单电机后驱245匹的电机放在#新能源汽车里确实没有太出彩，但是450牛米的扭矩，在切换到运动模式以后的推背感十足，但肯定和零百3秒多的双电机四驱比。动力就是随叫随到的水平吧，感觉120以内就没有虚的地方。
（广州周边的高速也开不上120+，没法测）
操控：纯纯家用买菜车的调教，跟P7的运动取向完全相反。这台是丐版，就是普通减震，可以感受到悬挂很软。虽然是轿车，但急打方向也会有中大型SUV的开船感，对于喜欢操控的驾驶者来说就不是很好了，但对于坐车的人来说还是很舒服的。还有刹车的点头现象也比较严重，急刹停车的话能变成摇摇乐。
电耗：#小鹏 的电耗水平真的堪比特斯拉，5米长2吨重的车能给我开出最低12.4KWh/100km的电耗，最高也没超过15，平均下来13-14个左右
（空调24度自动，城市快速路+普通道路）
充电：在昊铂250KW的超充桩上，30-80%都能跑到130-140KW，这个速度也比特斯拉好太多了，之前租过的电车好像都没几台能稳定100以上的。
空间：因为是掀背轿车，还有5.05米的车长，所以空间真的巨大。副驾向前调节，老板位能轻松翘二郎腿，正常驾驶位时后排腿部空间也相当充足。后备箱空间又大又平，只是高度相对来说差一点。亲测后排座椅放倒后最高能躺下180cm的，而且坡度不算大，拿来露营还真可以。
智驾：纯视觉方案的NGP目前还有点问题。主要出现在城区车道画龙上，哪怕道路标线清晰也还是会偶尔左右犹豫，甚至正常驾驶是突然左右摆动压线。城区开了最激进的那档，名副其实，甚至能主动“加塞”，遇到别人加塞还会自动按喇叭。不愧是广州的车企，智驾风格也独具广州特色。不过现阶段的NGP还是建议在高速和快速路上缓解疲劳用，市区还是算了吧，还不如自己开。
其他配置：手动空调口好评，比隐藏式的电控空调口方便，但是可能会反光看不清后视镜；玻璃升降开关差评，有点反直觉，容易按错；方向盘的造型乍一看没啥问题，但开起来总感觉方方的，感觉一般；没有hud，小鹏传统了，不过这仪表盘也挺好用的；前后排都有座椅通风加热按摩大大滴好评。
总结：这个价位段一台没啥槽点的家用车，续航，空间，舒适和配置基本拉满了，大多数人买车的不二之选。
#一年前后的我与小鹏P7+#
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