北方的冬日常被寒风与白雪包裹，清晨的路面结着薄冰，窗外的世界裹着一层冷雾。我握着小鹏G7的方向盘，准备踏上回老家的路程——这是它陪我度过的第一个冬天，也是我第一次开纯电车型挑战两百公里的雪后高速。
出发前一晚，我特意用手机APP提前预热了车辆，走进座舱时，25.5℃的暖风已铺满每个角落，座椅加热带着恰到好处的温度包裹腰背，完全驱散了室外零下10℃的寒意。中控屏上清晰显示着CLTC 702km的满电续航，AI电池管理系统早已完成低温预热，标注着“冬季续航达成率85%”的提示，让我少了几分顾虑。启动车辆，后置单电机输出的218kW动力平顺无顿挫，车轮碾过薄雪时，车身稳定系统迅速介入，没有丝毫打滑的慌张。
高速上，雪花又开始飘落，我开启了XNGP辅助驾驶，双手轻搭方向盘即可。车辆精准识别着雪天模糊的车道线，遇到前方缓行车辆时，平顺完成跟车减速，XHUD抬头显示的AR箭头“画”在雪路上，清晰指引着匝道方向，不用低头就能掌握导航信息。此时空调自动切换为内循环，PM2.5过滤系统默默净化着雪天的污浊空气，双温区控制让副驾的母亲能保持她习惯的稍低温度，互不干扰。
行至中途，想着给家人准备点热乎的，便驶入服务区。利用小鹏G7的5C超充功能补能，喝杯热饮的功夫，10分钟就补充了250km续航，屏幕上的电量从40%快速攀升至80%。趁着充电间隙，我打开对外放电功能，接上台便携电磁炉，煮起了提前准备的速冻饺子，热气腾腾的香气在雪地里弥漫，引来不少路人好奇的目光。
后半程雪势渐大，路面能见度降低，但小鹏G7的纯视觉系统依旧稳定，72道连续弯道中也能精准避障。仪表盘上的电耗稳定在15kWh/100km左右，抵达老家时，表显剩余续航仍有187km，比预估的还要多出20km，所谓的“冬季续航焦虑”早已烟消云散。停在院子里，父亲围着车转了两圈，摸着温热的车门感叹：“这电车冬天也这么靠谱，充电比加油还方便。”
那个冬天，小鹏G7不仅用扎实的续航、高效的补能和智能的操控，陪我穿越了雪路的崎岖，更用细节里的温暖，让每一次出行都成为安心的陪伴。它就像冬日里的移动暖房，用800V高压平台的技术底气，把严寒隔绝在外，把温暖留在途中，让每一段冬季旅程都充满了安心与惬意。
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