一、出行前检查（5 分钟清单）
1）冷态胎压按铭牌值校准，低温可上调≈0.1–0.2 bar；
2）更换-25℃或以下防冻玻璃水，检查雨刮胶条；
3）查看轮胎花纹≥3 mm，必要时换雪地胎；
4）门窗密封条涂硅脂，防冻粘；
5）随车应急：反光警示牌、手电、充气泵、拖车绳、简易防滑垫、薄毯/暖宝宝。
二、补能与能耗管理
1）目的地/途中充电：在车机导航设置充电站为目的地，临近到站前保持匀速，以利电池升温与充电效率。
2）充电区间：日常 20%–85% 为宜；严寒长途可在 30%–90%；避免长期高 SOC 停放。
3）定时出发预热：出发前 30–45 分钟开启空调与座椅加热；插枪状态下预热，更省电。
4）空调设置：AUTO＋A/C ON，温度 20–22℃，风量中等；先用座椅/方向盘加热，再逐步提升舱温更节能。
5）能量回收：积雪/结冰路面下调至弱或中，避免强再生导致附着力骤变。
6）停车选位：尽量地库或背风位，减少冷浸耗电与除霜时间。
三、车内温暖与防雾
1）前挡除霜优先、内外循环自动切换；上车先吹玻璃 1–2 分钟再转舒适风；
2）脚部出风＋座椅加热优先于高风量热风，舒适且能耗稳定；
3）湿物（雨雪伞/脚垫）及时清理，降低车内相对湿度，减少二次结雾。
四、特殊路况与安全
1）雨雪雾：减速、加大跟车距离，尽量避免急加速与急制动；
2）长下坡与弯道：轻点刹配合低强度回收，保持车身姿态平顺；
3）涉雪起步：轻油门，必要时用防滑垫辅助脱困；
4）夜间行驶：及时清理雷达/摄像头与灯罩积雪，保持感知与照明有效。
五、个人实测要点（示例）
• 城区通勤 40–50 km/日、气温 -6～3℃，按上述策略，能耗较“无预热＋高风量热风”方案下降约 8–12%。
• 充电选择靠近主干线、进出便捷的站点，避开极端低温夜间低谷拥堵时段，整体等待时间更可控。
• 车内体感优先级：座椅/方向盘加热＞脚部送风＞整体升温。
欢迎鹏友在评论区交流你们的 P7+ 冬季设置、充电路线与保暖好物清单。祝大家一路温暖、安全顺利。
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