我的G7到家了

#我的提车作业# 九月份看到各地国补开始收紧以后去对比看车，综合对比了车辆颜值、价格、能耗、智驾和口碑等，也看了各个论坛里几款待选车的用车评价，最终在理想i6、极氪7x、小鹏G7中，选择了小鹏G7。

当时选车时综合考量自己对智驾的需求比较高，小鹏的纯视觉智驾虽然没有激光雷达的加持，但在各品牌车企的智驾排名中始终是位于领先位置，试驾过程中也特意跑了一个红绿灯不是箭头显示的复杂四岔路口，机动车电瓶车行人穿插非常复杂，小鹏在通过时基本上是比较顺利的，期间有减速有观察有避让，一套动作非常丝滑。理想i.6和极氪7x虽然各方面配置还略高于G7，但综合考虑国补和购置税的政策影响，也放弃了。
定车过程中，因为小鹏G7的入门配置已经很顶，该有的配置都有了，考虑续航就选择了MAX版本。又考虑到能耗和经济实用，也放弃了轮毂选装。极昼灰的外观、秘境蓝的内饰在阳光下很漂亮，当然不知道过几年以后这种颜色会不会过时。后来在小鹏的交付现场看到一大片的极昼灰觉得自己的选择应该是对的。

因为现车， 下定的第三天车就到了，收到交车通知的第二天就赶去交付了。整个交车过程很顺利，到4S店的时候车子已经在那里静静等候了，检查了外观和内饰以后，负责交付的小姐姐很仔细的讲解了车机的一些基本功能设置，由于小鹏的智能化做得挺不错，自己上手也非常快，很多设置的调取通过小P唤醒就轻松完成了。办理完保险，申请了购置税减免，上了临牌以后就华丽丽的开车出门了。当然了，没有忘记拿上赠送的天幕遮阳帘、随车优盘和盲盒小熊。
小鹏的交付中心是带上牌服务的，因为是额外收取服务费，为了省下那几百块选择了自行上牌。其实自行上牌也很简单，交管12123上自选编号后到附近上牌点，先检测，后交费发牌，一套流程下来也就1个小时不到。
从提车到写笔记差不多也有一周左右了，换了电车之后最不心疼的就是里程数，一周时间开了500多公里。总体感觉G7的实际驾驶感受和网评的一样偏家用，中规中矩，反正个人也不喜欢激烈驾驶，应该也是比较符合我的驾驶习惯。

重点还是要提一下G7的能耗和智能辅助驾驶。不得不说小鹏的能耗管理确实可以，第一段实际行驶路程35.5公里，表显续航掉电28公里，全程音乐、按摩加24度空调，续航的达成率确实让人满意。一周综合下来，基本上每段行程的能耗都在12KWh/100km左右，综合数据显示总的平均行车能耗12.1KWh/100km，完全符合购车时的预期。

小鹏的智能辅助驾驶不愧是第一梯队的水平。目前110多公里的智驾里程，覆盖国道、城市道路，智驾便道、超车丝滑像个老司机，倒显得我握着方向盘太过于紧张了。提一句，目前的小鹏智驾双英伟达的芯片，508的算力是足够应付一般场景了，手头宽裕的朋友可以考虑图灵芯片买个未来预期。

电车毕竟和以前开的油车大不一样，除了驾驶，其他所有的几乎都在一个大PAD上面设置和应用，要摸索研究的太多了，慢慢来吧！