终选P7N——我的选车日记

#我的提车作业#
2025年，我把家里的第二台车名额交给了新款P7。之所以决定添置这台车，主要原因有三：
一是解决用车冲突：家里唯一的车是夫人的海豚，两人用车时间偶尔会有冲突。
二是告别续航焦虑：海豚在江浙冬天跑高速，两小时就得找充电桩，对我这种喜欢自驾的人束缚太大。
三是体验技术迭代：对于国产新能源最新技术确实想体验下。
当然也有犹豫，比如小区车位紧张，第二辆车停车不便。但眼看国补收紧、购置税恢复在即，感觉是时候出手了。
我的选车范围很明确：预算20-30万，非SUV，纯电（为了上海绿牌）。在这个区间里，我看了以下选项：
比亚迪汉L/腾势Z9GT：技术很强，汉L后驱版就有680马力（甚至说梦话都被夫人听到），但造型偏行政，最终pass。
极氪001/007GT：猎装造型很心动，但品牌在优惠上咬死不放，心理落差大，加上001临近改款，决定观望。
小鹏P7+：看中20.88万的旗舰版，5C超充和智驾很吸引我，但试驾后感觉与“运动”标签有距离，遗憾放弃，但是P7+的省电与智能也给了我深刻的印象。
小米SU7/YU7：颜值高，但等车周期长，性价比一般。
那段时间非常纠结，也有些烦躁（销售不断的电话和消息，买过车的朋友应该都知道），但是我也不想妥协，毕竟车子终究是要买的满意，直到8月上旬，新款P7发布。
它首先用颜值抓住了我，然后，“运动”与“智能”这两大核心诉求，终于得到了回应：
运动性有了实锤：浙赛1分38秒767的成绩；耐用性也有保障，24小时耐力测试3961km；智能架构面向未来：三颗图灵芯片的配置，虽然有一颗需后续加装，但这种“为未来留冗余”的思路，很对我们科技爱好者的胃口。价格精准狙击：四驱版25.98万，正好落在我的甜点区。
这也是我的选车心态（当然不是很理智）：我可以不下赛道，但你不能没有运动基因；我可以不常开智驾，但你的架构必须足够先进。
由于选装了零重力座椅，我直到9月底才提车。目前开了一个月，一千多公里，整体非常满意，符合我对一辆智能运动轿跑的期待。
当然，这车也有一些缺点：
智驾策略可以更“老练”：有时该变道时犹豫，不该变时反而执行。智能泊车可以更“精准”：部分场景下无法完美居中。后排头部空间：对家中高个长辈不太友好。
不过总体而言，这是令人满意的一次选车。