9月11日提车至今32天行驶3100公里，使用体验总结：1.外形个性（选P7的首个理由），不喜欢常规造型，新P7车身宽体低趴，大的曲面和整体较大的型面，无太多凹造型的碎的折线和挖孔。2.舒适性，空悬cdc，城区、国道、高速和山路、烂路全开过，不软不硬不颠不晃，综合单项都不是很高端，但各路况兼顾没有不适感，属于有些韧性的舒适。3.操控，我的是后驱，动力够用，不激进，好掌控，几种模式对比，舒适模式适合绝大多数路况，开山路弯大时调运动模式，也能得心应手。4.智能化，座仓体验小P随叫随到，自己又设了二十多种情景模式，完全根据喜好定制功能，这个特适用，音响听感还行，毕竟不是专业搞音响的耳朵。5.辅助驾驶，用了2000多公里，高速、快速路、城区大路都可以信任，城区小路及复杂路况还是人机共驾效率高些，整体属于可用，但现阶段要求不能太高，完全智驾是不可能的，疑难杂症总是有的，不过还在进化中，留给时间吧。自动泊车用了二十次左右，太难的侧方位或无划线贴边的都可以放心交给小P，暂时还没遇到停不了的场景，只是泊车速度有点慢，没自己停的快。6.续航和充电，没买电车前总有续航焦虑，事实上这3000公里完全没焦虑，包括国庆高速体验（节假日高速应该算是比较有代表性），我是低配702，满电出发，均速87左右，每轮跑400公里余电最少20％多，休息充电，高速服务区进不去或者要排队等待，就下高速10公里之类都能找到空闲桩还便宜点。平时城区国道充电就更没焦虑了，而且城区续航更扎实，550左右，小鹏电耗还是比较低的。至于冬天零下还没体验，这一个月使用温度介于15--35之间。铁锂怕低温，估计跑300--350剩20%以内吧，到时验证下。7.性价比，低配21.98减置换0.5+积分0.3，相近风格和配置的车，su7、智己L6、极氪007gt、智界R7、阿维塔06、特斯拉m3，半年来我全试过，智界第一个被淘汰，试驾红灯变绿左转，遥遥领先驾驶直接直行大弧度微转开到对面三车道的中间停下，销售很尴尬。特斯拉m3硬梆梆，好开但不是我喜欢的类型，也没性价比。小米好看好开，但不掀背储物，主要时间等不了。至于其他几款车，都有特点，阿维塔内饰很喜欢，但外观欣赏不来，极氪墨镜脸不耐看，开起来质感还不错。智己外形也不错，后轮转向和舒适刹停体验很好，但内饰连屏断开，总感觉是临时拼凑半成品一样，品牌销量也不行，放弃。比来比去，还是新P7，也很有性价比，P7不是每一项都最好，但最均衡。外形不差，三图灵和空悬cdc保证智能化和舒适性，操控够用不激进兼顾多路况。总之这次换车很满意，第一次尝试电车，支持自主新势力，希望小鹏深耕科技，加大投入，再接再励，把科技标签做扎实，自强不息。