从城市高速到山区弯道，从沿海公路到乡镇小路，这次开着小鹏G9的8天跨省自驾，彻底刷新了我对纯电出行的认知。它不只是代步工具，更像一位靠谱的旅伴，把"续航焦虑""驾驶疲惫"这些自驾痛点一一化解。
补能：800V架构让长途无压力
出发前最担心的就是补能问题，特意规划了补能阈值在35%-40%的路线，还备了AB两套方案，结果全程下来完全是多虑了。G9的800V超充平台太给力，除了一次在霞浦遇到第三方慢充，其余在小鹏超充站基本20-35分钟就能补满大半电量，最高功率能超过200KW，喝杯咖啡的功夫就能满血出发。
续航表现也很扎实，我们3人满载5件行李，全程开20-24度空调，高速与山路交织的路况下，平均能耗才19.2kwh/100km。最惊喜的是山区下坡路段，动能回收甚至出现了"负能耗"，电量不仅没减还微微上涨，彻底打破了我对电车山路续航的担忧。全程2200多公里，算上免费权益电卡，自费充电才花了148元，比油车省太多。
智驾：山路高速都能"搭把手"
这次自驾75%的路程都靠XNGP辅助，简直是长途救星。高速上开启NGP后，自动上下匝道、跟车变道、识别限速牌样样在行，遇到加塞还能及时减速，我只需扶着方向盘监控，连续开3小时也不觉得累。
最意外的是山路表现，在海拔2000多米的"十八弯"路段，NGP依然能稳稳抓住车道，转向流畅不拖沓，过弯时悬架支撑性很强，车身没有明显侧倾，家人坐在后排都没晕车。不过遇到村道标线不清的情况，它会变得格外谨慎，这时手动接管就好，安全冗余度给得很足。
语音控制也超实用，途中喊"小P打开座椅通风""导航去下一个服务区"，响应又快又准，连泊车都能语音指令完成。有次在景区停车场，我下车后直接走了，G9自己精准停进车位，同行朋友都看呆了。
空间与细节：全家都能坐得舒服
作为大五座SUV，G9的空间完全能满足家庭自驾。我180cm的身高坐后排，膝盖离前排还有3拳距离，纯平地台让中间乘客也能放好双腿。后备厢常规容积就有660L，放下婴儿车和行李箱后，零碎物品还能塞进前备箱和后备箱隐藏储物格，储物能力超出预期。
悬架调校特别懂长途需求，高速过减速带时颠簸被过滤得很柔和，走碎石路也不会有生硬的冲击感。丹拿音响配上256色氛围灯，傍晚开着车听音乐看风景，
暂无评论
