分享“十·一”我与G6自驾西双版纳的出行体验

#满电黄金周，山河任我游#

从城市高速到滇南秘境，开着小鹏G6跑了趟西双版纳，全程4480公里，既有长途自驾的考验，也有雨林风光里的惊喜，这趟旅程里，G6的表现远比“代步工具”更像同行的伙伴。
一、长途续航：告别“里程焦虑”的底气
出发前最担心的就是云南多山的路况对续航的影响，但实际跑下来完全超出预期。从昆明到西双版纳的高速上，大部分路段开启NGP，全程空调24℃，坐满3个成年人加后备箱塞满行李，表显续航达成率基本能到85%以上。中途在普洱服务区补过一次电，用超充桩从30%充到80%只用了25分钟，刚好够下车买杯冰咖啡、拉伸一下，效率比预想中高太多。最惊喜的是进入西双版纳后的乡道体验，盘山路多且弯道急，G6的电耗反而比高速更稳，单程50公里的山路跑下来，表显掉电只比实际里程多3公里，这种“实打实地跑”的续航表现，让后面几天在周边村寨穿梭时，完全不用刻意规划充电，随心停在路边拍稻田、看傣楼，少了算计的踏实感，才是自驾的乐趣。
二、智能驾驶：复杂路况下的“省心搭档”
云南的高速不算宽，且经常有大货车通行，好在G6的NGP在跟车、变道时特别果断，遇到大货车会自动保持安全距离，变道前也会提前观察后视镜，比我自己开还“谨慎”。进入西双版纳市区后，老城区的傣式建筑临街而建，电动车、行人穿插频繁，这时打开LCC，车辆能精准识别路边的非机动车和突然窜出的小狗，减速、避让的反应很自然，不用一直紧绷着神经，让我有更多精力看路边的异域风情——毕竟第一次见满街的菠萝蜜树，总忍不住多看两眼。
三、空间与舒适：适配“慢旅行”的松弛感
西双版纳白天闷热，上车第一件事就是远程启动空调，等坐进去时车内已经凉透，座椅通风也很给力，跑长途时后背不会黏糊糊的。后排空间比想象中宽敞，同行的朋友185cm的身高，膝盖离前排座椅还有两拳距离，他全程靠在后排看剧，说比自己的轿车舒服太多。后备箱的“装载能力”也值得夸，除了3个24寸行李箱，还塞下了折叠椅、露营垫和一堆路上买的热带水果，甚至最后返程时带了两箱傣家手工红糖，空间依旧有余。@鹏友俱乐部 @充电小助手 @充电小助手 @充电小助手