G7 两周人机共驾部分能力边界探索小节记录

其它基础的优势不细提了，比如友好有效的人机交互、空间、座椅通风按摩舒适配置等等，小结几点我逐步建立起来对G7在驾驶辅助（L2+级我建议统一这个称呼，有助于减少一大部分公众误解或车主的认知偏差）或人机共驾方面能力边界(我更关注安全能接近老司机)探索的经验信任：
1：配合自己的车速和车距设定，环路跟车可以很靠谱，接近自驾，北京堵车高峰大大降低驾驶负担，改善晚高峰驾驶体验，主要区别对加塞及试图加塞车的处理做为系统选择保守的行为策略
2: 泊车很靠谱，比如像是地库靠柱子的停车位，丝滑泊入精准入位堪比老司机，出库同理，相信对部分停车困难司机是刚需，但前提是要注意弱势场景
3：变道: 在不拥堵车道，变道可以做到像老司机一样从容，拥堵路段同前，系统选择变道时机感觉算法过于依赖出口距离，人要注意控制最佳策略
4：可灵活有区别的设置底盘兼具舒适和动感，来适合自己的驾驶风格习惯或不同路况，个人觉得很值得
5: HUD 白天很好适应少低头，不知晚上有何设置技巧能更舒适

后续再记录总结。