#我的提车作业#

作为微博关注各路KOL的数码圈吃瓜积极分子，看到mona m03 max的预热，当然会跟人聊聊这台车。

彼时彼刻，我还没打算买车（或者说在日系二手车的保值神话下，也倾向于买一台二手车作为短途代步工具）。
契机来自于某天台风，有急事要去接人，结果所有网约车停运，那时开始考虑要买一台车。

日系的xrv、飞度、锋兰达，国产的缤越、CS35plus等等，基本都是1.5T甚至连1.5L都有，百公里加速高达15秒。
最重要的是，这些价格十万左右的车，基本只有倒车影像，主动安全也是基本没有什么，被动安全也缺少侧气帘。
基础配置方面也没有后排空调出风口，老丈人位没有空调，这车怎么买？
没错，加速、安全、舒适性，就是这三点促使我全面转向电车。

所谓，投电一念起，刹那天地宽。

去了大湾区车展，看了各种车。

随后试驾了元UP、海狮05EV、海豹06GT（旅行车真是好看）、零跑C10、缤果SUV，还去看了当红炸子鸡星愿，都是纯电车。
在零跑C10和m03之间纠结了很久，续航、内饰相差不多，但后排空间差距很大，而且扭力梁确实是键盘值太低了，说出去会被人笑话的那种（实际上这个扭力梁调的其实很不错）。

众所周知电车的高速续航普遍折扣比较多，试驾的时候用WLTP表显对比高德探路模式的续航，发现m03在快速路的表显和实际里程基本可以做到1:1，飞了两下坡，这个扭力梁的后排体验其实竟然不逊色同价位的四连杆独悬，缺点就是底盘低和高速侧倾支撑性不足。而零跑C10的续航就不大行了，SUV电车跟续航达成率天然就是互斥的。
另外车身结构也是可圈可点的，前防撞梁目字形铝合金，一个不起眼但是绝对很重要的配置。后防撞梁的就差点意思了，不过好在一般出险了是后方责任。

最后还是选了m03，销量和续航能力说明一切。

提车到现在两周多，每天通勤5公里（属于恶劣工况了），但两个多周末时间却已经跑了700公里（电车会不自觉让人更想多出去走走），而不会有一脚几毛钱的顾虑。几个朋友都开过这台车了，除非暴力驾驶，不然很难感受到这个扭力梁和独悬的明显差别，但它的智能座舱和360影像却能带来实打实的日常体验提升。

如果你喜欢出去走走，在意续航和品牌，喜欢这样车漆不错，座舱足够智能，开着省心的车，那就选m03吧，它会提供给你一个很均衡的驾驶体验。

最后，一台车还得好看，它会让你上车下车的心情都好很多。