我的8月智能驾驶总结

#我的8月智能驾驶总结# 小鹏P7+ 8月智驾体验：1122km路程里的便捷与真实

一、8月智驾核心数据（小鹏P7+专属）

• 总行驶里程：1705公里

• 智驾行驶里程：1122公里（智驾占比达65.8% ，超总行程一半）

• 总行驶时长：44.9小时（推算智驾平均时速约25km/h，以城市通勤场景为主）

• 自动泊车次数：34次（日常商超、小区泊车高频使用）

二、典型场景智驾表现（小鹏P7+实测）

1. 城市通勤主力场景

作为日常上下班的“代步搭档”，早高峰8点的城市快速路（如环路、主干道）是智驾高频使用区。小鹏P7+的NGP功能能精准识别车流中的加塞车辆，遇到相邻车道“斜插式加塞”时，不会像人工驾驶那样慌神，会提前微调车速预留安全距离，避免急刹；晚高峰过路口时，对“行人闯红灯”“非机动车横穿”的识别很灵敏，曾2次在小区门口提前减速，避开突然冲出的电动车，比我自己的反应快1-2秒。

2. 中短途高速场景

周末带家人去周边城市游玩，单程120公里高速路段开启智驾后，体验感明显提升。系统能稳定保持车道居中，不会像人工驾驶那样偶尔“跑偏”；遇到前方慢车时，会自动检测左侧车道是否空闲，确认安全后打灯、超车，全程不用频繁踩油门刹车，单程下来脚不酸、腰不僵，长途疲劳感减轻不少。

3. 高频自动泊车场景

34次自动泊车覆盖小区地下车库（窄车位）、商超地面停车场（划线模糊车位）两类场景。小区车位宽仅2.3米，P7+的自动泊车功能能通过环视摄像头精准把控距离，车身与两侧车辆间距能控制在20-30cm；但遇到商超“斜向划线+相邻车压线”的车位时，有2次需要手动微调方向才能停稳，整体适配性还是比人工泊车更省心。

三、实际使用感受（小鹏P7+用户视角）

1. 驾驶轻松度：以前下班到家总觉得“腿发沉”，现在开启智驾后，脚不用一直搭在踏板上，双手轻握方向盘即可，通勤结束后疲劳感至少减少60%，连家人都说我“回家后脾气变好了”。

2. 出行效率：早高峰通勤时间从原来的45-60分钟，稳定到40-45分钟，因为智驾能更平稳地控制车速，避免频繁启停；自动泊车平均耗时1分钟左右，比我自己手动停快30秒，尤其赶时间时特别实用。

3. 安全感：小鹏的“前车急刹预警”和“车道偏离纠正”很贴心，有次在快速路走神，车辆刚要偏离车道，方向盘就轻微震动提醒，同时自动回正，及时避免了剐蹭风险。

四、问题与改进建议（针对小鹏P7+）

1. 待优化问题

• 雨天中雨及以上天气时，前挡风玻璃有雨水残留，会导致车道线识别偶尔跳脱，出现“智驾暂时退出”提示，需要手动接管；

• 小区内部道路（无明确车道线）行驶时，系统对“路边违停车”的避让逻辑偏保守，会频繁减速，导致后排家人有点“晃”；

• 自动泊车遇到“无划线但有地锁的车位”时，无法识别地锁，曾1次差点压到地锁，需要提前手动关闭功能。

2. 改进建议

• 希望优化雨天摄像头的“抗干扰算法”，或增加前挡玻璃“智驾专属雨刮模式”，减少雨水对识别的影响；

• 建议针对“小区内部道路”新增场景模式，放宽对路边障碍物的避让阈值，避免频繁减速；

• 自动泊车功能可增加“地锁识别”，毕竟小区、商超停车场地锁很常见，能减少误操作风险。

五、场景实拍建议（小鹏P7+适配）

1. 智驾运行界面：行驶中拍摄车机屏幕，展示“NGP已激活”图标、车道线（蓝色高亮）、前车距离（实时数字），体现智驾工作状态；

2. 自动泊车成果：停稳后从车外拍摄，展示P7+与两侧车辆、车位线的距离，突出泊车精准度；

3. 行程数据页：行程结束后截图车机“智驾报告”，包含本次智驾里程、时长、接管次数，让数据更直观。