800V，5C之我见-充电的极限到底在哪里？

为了搞清楚咱家小鹏充电的极限速度，我调取了工科生大脑里有限的电工知识（功率=电压*电流）。通过充电实践找出答案，目前还没找到，但是在摸索中！
说说我的思路：先问了deepseek：5c指的是什么？说是电池容量的5倍电流，现在G9是93度，理论上就差不多可以吃到465安的电流，希望更大！800V指设计的理论充电电压800伏，实际应该没到，按这个估算的话465安*800伏=372千瓦。

第一次在小鹏的S4（360 千瓦）上充电，功率没有上到200千瓦，我是第一时间问后台是否正常，得到的答复是正常的。那就只能说明整个充电站的整体设计功率不高，总线不大，旁边还有250千瓦的桩在充，分了电流，但是我不知道S4充电站的设计电压，估计是800伏吧。所以这一次的充电不能作为参考。这也是我第一次充电，自家充电直接显示功率，不告诉我电压和电流，有点儿浑水摸鱼。

旅游回来（过程中天天远程智能除味，也是为了尽快放电去充电，效果很一般，回来发现味道还很大，有支招的吗？和我十多年前的福克斯差不多，我记得我卖车时还有新车的味道）第二次充电选择了第三方的400千瓦的桩，这个设计是1000伏，400安的，而且总线非常大，同时在线充每一个桩都管够，比亚迪的1000伏这个时候有优势，我充的时候400安电流吃满了，电压只能在750伏左右，这个应该就是800伏的真实电压了，所以最大功率就是300千瓦左右。

现在基本可以确定800伏的实际值可以到750伏，电流这一次400安吃满，所以还不知道上限，第三次充电我会去第三方的600千瓦的桩上试一试，应该也是600安，1000伏的设计吧，看能去到多少，第四次我想找一个小鹏的S5（看标识是720千瓦的，不知道设计电压和电流是多少）去试一下，基本上就可以找到理论最大充电功率了（有人说大概在470千瓦左右）。特斯拉虽然是400伏，充电并不慢，应该设计的充电电流很大，如果按照350千瓦的桩吃满那电流可以到900安。
期待我的第三次充电！顺便吐槽三个点：1，新车味道确实大，比之前的汉兰达还要大，我要勤洗车看会不会好一些；2，既然座椅是满配的说法，那主驾坐垫居然不能伸长缩短（我以前的捷豹XE换个座椅都有这功能，我看奔驰C也有，不过是手动），对于我这个小短腿真心不友好；3，前备箱还是要搞电动啊（毕竟是9系）。